通辽城区信号灯能“随机应变”啦！

近日，有细心的市民发现， 通辽 市城区的信号灯时长调整了，信号灯会根据路面的拥堵情况及时调整了，信号灯变“聪明”了，更具“随机应变”的能力了，道路也变得顺畅了许多。市民王先生告诉记者：“我家住桥北，在桥南上班，原本通过哲里木大桥与胜利路大桥需要等待好几个信号灯，现在却不需要等那么久了。城区的道路通行变的顺畅，出行效率大大提高了，尤其是上下班时间，城区的道路拥堵状况明显下降，再也不用担心上班会迟到了。”

调整校园周边路口

记者了解到，通辽市公安局交管支队正在对新老城区主要路口交通信号灯控制系统进行升级改造，以缓解交通拥堵现象。通辽市公安局交管支队指挥中心以工匠精神对新、老城区的144个路口信号灯进行了精细化管理，针对重点区域、重点路段、路口，根据不同时段流量情况，精细调整信号灯，动态指挥疏导，加大推进实施主干道信号灯绿波控制，提高主干路网通行效率，变“自然流”为“控制流”，最大限度保障人民群众出行畅通。

同时，为应对中小学开学带来的我市路口路段车流量变化情况，指挥中心根据学校开学时间制定新时段方案。为保证学校门口过街安全，还在中小学校门前率先优化信号灯，指挥中心专门制定针对性的信号灯使用方案：在通辽第四中学路口，叫来河大街与霍林郭勒路交叉路口信号灯方案，高峰时段采取直行左转车辆分开放行方案；通辽市实验小学路口，霍林河大街与和平路交叉路口信号灯方案，高峰时段采取东西车辆延长放行时间；科区实验小学路口，明仁大街与建国路交叉路口信号灯方案，高峰时段采取南北车辆延长放行时间。此外，还对城区重点区域信号配时进行调整。

哲里木大桥下桥方向优先通行

哲里木大桥及胜利路大桥作为老城区与新城区的重要连接桥梁，车流量一直比较集中，在高峰时段，车流量的瞬间增加，造成桥面明显车辆积压，普通的四相位信号方案根本无法满足路口实际需求。针对这一情况，指挥中心根据四方向以及大桥总体流量提出优先放行方案，即在高峰时段四相位信号方案的基础上增加一个相位，专用于将下桥方向的车辆分流，实现下桥方向优先通行，以此缓解大桥压力。实践证明，优先放行方案对桥面压力的缓解效果明显，滨河建国、滨河胜利路口高峰时段缩短近10分钟，目前，上述两个路口的优先放行方案已经加入日常高峰方案中，实现常态化放行机制。

道路复杂路口行人更安全了

霍林——团结——西顺交叉路口汇集三条街道，路口情况比较复杂，原方案采取传统的四相位信号放行方案，西顺路出口车流与团结路南向北方向左转车流合并放行。随着西顺路车流增加，原方案已不能适应路口的车辆通行。指挥中心根据路口现在车流量及通行特性在原有方案基础上增加一个单独相位用于西顺路出口车辆放行。西顺路车流与其他街道车流无冲突情况，并且保证了绿灯信号结束时车辆全部驶出路口，实现了路口车辆无滞留，确保车辆通行畅通。

霍林——创业环岛路口采用新型联网信号机进行联控，指挥中心根据环岛路口交通流量的特点和道路条件，采取传统的四相位信号放行方案,提前放行人行横道信号灯，解决过街“来不及”的问题，不断提高道路的通行能力和安全系数，保障道路交通安全和畅通。

市区流量潮汐车道有变化。

霍林和平、霍林建国、滨河建国路口地处市区中心及连接新老城区的重要路段，受上下班、商圈及学校影响，高峰时段四方向流量均为较高水平，且流量多于同期流量，针对这一特性，指挥中心在霍林和平、霍林建国、滨河建国路口东西方向设置潮汐车道，依据不同时段车流量流向的特点，对流向进行灵活调控，变换车道的行驶方向，缓解交通压力。而针对老城区部分路口现有流量较小，如红胜东顺、中心胜利等路口，在采用直行左转分放的方案时，造成某个方向的空放，影响道路通行效率。指挥中心利用视频监控系统对老城区多个路口的信号灯进行优化，通过减少相位提高绿灯通行时间，提升通行效率。

行人流量较大路口延长通行时间

红光永安路口紧邻森林公园和市实验中学，路口行人及非机动车相对多于其他路口，指挥中心在对该路口的信号灯方案进行优化时不仅单独考虑机动车，在机动车流量较小的情况下增加配时，延长行人及非机动车的通行时间，确保通行安全、畅通、有序，在优化方案中凸显以人为本的根本原则。此外，面对季节变化、恶劣天气变化等情况，指挥中心根据城区车流量强化手控系统诱导，即时调控信号灯，进行优化调整，调节流量、减轻拥堵，提高道路通行效率。

据了解，指挥中心下一步将针对新老城区道路交通情况，继续深入分析、及时沟通、整改优化，落实常态化和长效化工作机制，发现问题，及时整改，着力创造更加安全、畅通、有序的道路交通环境，努力让人民群众更加满意。