全力支持内蒙古脱贫攻坚 列入规划的项目要加快

                  3月7日上午，十二届全国人大四次会议内蒙古代表团举行全体会议，交通运输部部长杨传堂到会听取建议。会后，杨传堂就“呼和浩特至北京高铁项目的建设情况”回答媒体记者提问时表示：“在我们整个规划当中，凡是列入的项目都要加快。”

　　“要想富，先修路，这句话现在还不过时，”杨传堂说。“老百姓可以做买卖，但是修路必须由政府来主导。”

　　杨传堂表示，“十三五”时期，交通运输行业将全面落实五大发展理念，为如期实现小康、脱贫攻坚做好保障。内蒙古自治区东邻京津冀，与俄蒙接壤，交通区位优势，战略地位非常重要。交通运输部将从规划、技术、资金等方面支持内蒙古交通发展，全力支持内蒙古脱贫攻坚战，加快农村牧区交通运输建设，打通贫困地区交通主动脉，改善出行和物资运输条件，建设安全便捷的交通运输网络。

　　本次“两会”上，内蒙古代表团以全团名义向大会提交了《关于将内蒙古快速客运铁路列入国家铁路“十三五”规划的建议》。

　　除天津和石家庄外，呼和浩特市是距北京最近的省会城市，尽管其至北京铁路距离460多公里，但开行最快的T316次列车运行时间也需6个小时，其它旅客列车运行时间则长达10小时左右。

　　而高铁建成之后，呼和浩特到北京客车运行时间将缩短至2.5小时左右——“坐着高铁去首都”也成为内蒙古各族人民群众的期待和呼声。

　　根据呼和浩特铁路局的一份报告，到2015年底内蒙古的铁路运营里程达到1.35万公里，居全国第一。虽然内蒙古的铁路建设得到了较快发展，但是与全国平均水平相比，仍然存在很大差距。多年来，内蒙古把铁路建设的重点放在货运通道上，为确保国家能源战略安全，保障煤炭等大宗物资的运输做出了巨大贡献。内蒙古铁路运营里程虽然位居全国第一，但存在着铁路运力不足、路网不完善、客运铁路建设严重滞后的现状。

　　内蒙古目前仅有集包线呼市至包头段可以开行时速200公里的动车组，呼市至集宁南段可以开行时速160公里动车组，张集线客车运行时速160公里，包西铁路客车时速140公里，其余线路客车运行时速均在120公里及以下，与全国其它省区相比差距较大。当前突出问题是客运特别是快速客运铁路建设严重滞后，不能满足人民群众出行的需要。

　　全国人大代表、内蒙古发改委主任包满达指出，交通设施仍是内蒙古发展短板和瓶颈。自治区目前规划了包头至西安等快速铁路，希望铁路建设纳入国家“十三五”规划。内蒙古外接俄蒙，将以更加主动姿态，推动“一带一路”建设，推进外向型经济发展。