呼和浩特：呼伦路与北垣街交会口左转咋通行？

[ 导读 ]“我昨天去火车站接站，发现呼伦北路与北垣街交会路口南北方向左转与直行的信号灯同时放行，左转的车辆很容易受阻并滞留。左转与直行的信号灯为何不分开放行呢？”昨日，市民吴先生致电呼和浩特晚报新闻热线反映。

　　“我昨天去火车站接站，发现呼伦北路与北垣街交会路口南北方向左转与直行的信号灯同时放行，左转的车辆很容易受阻并滞留。左转与直行的信号灯为何不分开放行呢？”昨日，市民吴先生致电呼和浩特晚报新闻热线反映。

据吴先生介绍，5日下午，他开车到呼和浩特火车站接亲戚，从呼伦贝尔南路行驶至呼伦贝尔北路与北垣街交会路口时，发现此路口南北方向左转信号灯与直行信号灯同时放行。由于南北方向车流较大，南北方向左转的车辆只能看对向直行车辆的“脸色”小心翼翼地左转，一个信号灯内，能够顺利左转的车辆不多，其余车辆都受阻滞留了，排在后面至少需等两个信号灯才能通过。因此，他建议交管部门把这个路口南北方向左转与直行的信号灯分开放行。

昨日上午，针对吴先生反映的问题，呼和浩特晚报记者来到这个路口实地探访，发现吴先生反映的问题确实存在。

随后，记者来到新城区交管大队三中队了解情况。三中队副中队长康子钦介绍，这个路口南北方向左转信号灯和直行信号灯同时放行是有原因的。首先，十字路口的北口紧邻着铁路立交桥，桥下面不仅是一段坡路，同时还设置有潮汐车道，如果北口左转信号灯与直行信号灯分开放行，由于坡路启动较慢，势必造成直行车辆和左转车辆大量积压，从而总体降低了通行效率；其次，潮汐车道也会根据车的流量进行调整，这样由北向东左转的车辆不可能设置出固定的左转道；还有，这个路口的地形特殊，加之路口的面积较大，如果直行与左转的车辆单独放行，等待信号灯变换时，直行车辆会滞留在路口中间，与对向左转的车辆拥堵在一起，通行效率反而更低。鉴于以上原因，所以将南北方向直行与左转的信号灯同时放行。

康子钦还告诉呼和浩特晚报记者：“在高峰时段，目前这个路口南口的信号灯设置为45秒，北口的信号灯设置为65秒；在平峰时段，南口的信号灯设置为40秒，北口的信号灯设置为60秒。不论是高峰还是平峰时段，北口都是比南口先放行20秒。可以说，目前南北方向信号灯的设置是经过市公安局交管支队、新城区交管大队及三中队根据实际情况多次调研后的最佳设置。”

“目前观察到的情况是，南北方向直行信号灯与左转信号灯同时放行，会对由南向西左转的车辆有一些影响。因此，提醒和建议广大驾驶员朋友，在此路口由南向西转弯的车辆，在信号灯变成绿灯时，第一辆车最好先直行至十字路口靠近中间的位置时再伺机左转，这样能给后面排队左转的车辆留出更大的空间，能大大提升左转车辆的数量。如果左转的车辆过了停车线就直接左转，势必会造成后面左转车辆大量积压，最终大大地降低了左转的通行率。”康子钦说。