终结霸王条款监管须强势

　　3月9日，本报刊发了消息《首府多家汽车4S店暗藏霸王条款》，对起亚、北京现代、沃尔沃、大众等多家汽车4S店存在霸王条款进行了报道。4月8日，记者采访时发现一些汽车4S店霸王条款依然存在。(4月10日《北方新报》)

　　针对霸王条款，监管部门并非没有警示，2013年，一些车企推出了修车三包规定，但是部分车企在《维修保养手册》等随车文件中，添加了“消费者只能在4S店维修保养，否则不承担三包责任”等霸王条款，部分汽车4S店在购车合同中也设置了类似的附加条件。当时，国家质检总局新闻发言人陈熙同明确表示，对三包凭证、《维修保养手册》、购车合同中添加附加条件内容违规的汽车生产者和销售者，将予以警告责令限期改正，情节严重的将依法予以查处。可是时至今日，附加条件仍然是一些4S店的刚性规定，消费者无力说不。4S店之所以如此强硬，就在于他们垄断了修车的配件、技术和资料，因此，其他修车厂无法与之公平竞争，消费者没有选择权。针对这种情况，今年1月1日起，国家十部委联合下发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，其中明确要求规范汽车维修售后服务市场，打破汽车生产企业对于汽车维修技术和配件渠道的垄断，维护消费者权益。这意味着，消费者有可能在普通修理厂，以更低的成本享受与4S店一样的维修服务。但现在看来，这项规定还没有发挥出应有的作用，因此，面对4S店的霸王条款，还需监管部门强势出手，依法打击，从而保障消费者的合法权益。（青山）

[责任编辑 李珍 ]