老年代步车在监管盲区里行驶 为何屡禁不止？

    刹车、挂挡、倒车镜……乍一看，就是一辆迷你小汽车。如今在机动车道上，常常有这样的老年代步车来回穿行，而且随着开学后数量更加增多。因其存在安全隐患，记者就此进行了采访。

     开学后销量增加

    59岁的张师傅上个月买了一辆这样的老年代步车，主要是为了接送上小学的孙子。学校到家将近10公里的路程，路上要走20多分钟。“以前坐公交或骑车接送孩子，有时候天气冷或刮风，很不方便，这个虽然小，但总算遮挡风雨，路上也快了许多。”在南茶坊的一家车辆销售店，记者在一家“老年代步车”专营店看到，店里摆放着各种类型的此类袖珍车，外观时尚，车型普遍为四轮版，里面刹车、油门、挡位一应俱全，价格从数千元到3万元不等。

    “开学后销量不错，基本上每天都能卖出三四辆，平时一个星期也就能卖出这么多。人们买了这个车主要作用就是接孩子。这种车最大的卖点就是不用挂车牌，不用交保险，驾驶员也不需要经过专门的训练，没有驾驶证就能上路。”店员告诉记者，老年代步车更换挡位非常简单，一个前进挡和一个后退挡，踩油门就前进，踩刹车就停车，就和自动挡汽车一样。

     隐患大于方便

    一位代步车业内人士告诉记者，老年代步车严格说来属于电动轮椅车的升级版，其设计生产均可参照电动自行车的国家标准及电动轮椅车的国家标准。“这些标准举例说，车速设计在每小时5至10公里，刹车灵敏，爬坡能力强，整车底盘高度在8厘米以下，制动距离在0.5米之内，不能封闭车身等。而且严格说来，老年代步车不能在机动车道上行驶。”

     监管成空白

    老年代步车虽然方便，但也存在很大的隐患。比如，这种车虽然时速达到机动车标准，却没有进行过碰撞测试，车身设计无任何安全防护措施。在正常行驶状态下，一旦发生碰撞事故，车毁人亡的概率会非常高。

    对于机动车道上不时行驶过的老年代步车，许多私家车唯恐避之不及， “开车最怕的是路上老年代步车，尤其在学校周围，这种车越来越多了。这种车体积小车速快，有时候在驾驶员的视线盲区，碰一下就有翻车的可能，车上大多数是老人或孩子，这个责任负不起啊！”

    早在2013年3月，中国消费者协会就发布过相关警示。消协指出，目前打着代步车旗号销售的车辆，其实是以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆，这种车辆起步猛、底盘轻，容易发生倾斜，安全隐患很大。车辆生产出厂后，没有进行碰撞测试，也没有任何安全防护措施，对老年人来说危险系数极高。同时，市场在售的老年代步车不符合办理车辆注册登记法规要求，按照规定不准上路行驶。另一方面，老年代步车使用者没有经过驾驶培训，对基本的交通法律、法规不熟悉，导致在驾驶过程中经常发生违法行为。此外，个别老年代步车经常被用作非法营运，而老年代步车的信息没有纳入公安交通管理系统，一旦发生交通事故或者酒后驾驶等行为，乘车人的权益没有任何保障，难以获得赔偿。

    那么，老年代步车为何屡禁不止？呼和浩特市交管支队负责人告诉记者，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。“老年代步车”不属于《国家机动车产品公告》登记范围之内的机动车，因此无法上牌照，也就无法监管。对于老年代步车接送学生一事，该工作人员表示，如果是接送自己的孩子，交警还是无法监管，但如果老年代步车贴有“校车”标志，或是没有贴“校车”标准却在经营校车，一经发现，可以查扣。（记者 张娜）