观点1+1：不能一拆了之+还需多方发力

　　 不能一拆了之

　　部分商家或业主通过设置车位锁、桩位等手段将停车位占为己用的现象非只一日，相关部门对私占车位的地锁和桩位进行强行拆除的整治也早已有之，何以总是常查常有，有拆有建呢？此次新城区交管大队一中队在排查过程中一天就拆除了100余个私自加设的桩位，一方面反映了交管大队对这一违规现象的整治力度和速度，另一方面也折射出私设地锁和桩位的普遍性与顽固性。

　　事实上，不只是在公共停车位上安装私人地锁，将地锁直接安到盲道上使行人正常通行受阻的现象也比比皆是。当前，很多城市都对此出台了治理办法，如《北京市机动车停车管理办法》规定，私设地桩、地锁将被处以500元以上5000元以下罚款，若当事人不在场或拒不拆除，将进行强制代拆，并处以罚款。因此，对于在公共停车位或盲道上私设地锁和桩位的违规商家和业主，除了对其地锁和桩位强行拆除，还应予以严厉处罚，而且要记录在案，对屡犯者应实施加倍处罚，罚到其心痛手软，自然再不敢滋生私设地锁的违规念头。(文/刘云海)

　　 还需多方发力

　　　　道路上的临时停车位是公共停车资源，设置车位锁占为己有，不仅是一种自私行为，还会加剧停车难。根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，任何单位或个人都不得以设置障碍物等形式，占用社会公共资源。因此，首府交管部门依法取缔私占车位地锁，体现了应有的管理责任。

　　应该看到，这种现象在城市停车位愈发紧缺的当下，已成为许多城市的一大痛点。从这个角度看，解开私占车位之锁，在交管部门出击的同时，还需多方发力。一是鼓励和引导所有机关、企事业单位，包括住宅小区开放停车位，在保障自家正常使用的前提下实现车位共享。二是需要相关部门更加科学合理地规划停车位、建设停车设施。

　　总之，城市停车问题是一大系统工程，需要多方联动，共同努力解决。这样，才能让更多私家车找到规范有序的停靠港湾，不再为停车难私设地锁。（文/梅新）

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