乌海：书写区域立体交通新篇章

　　2014年9月15日，荣乌高速棋盘井至乌海段工程开工建设，线路全长51.906公里，工程概算投资30.55亿元。经过一年多的紧张施工，荣乌高速棋盘井至乌海段工程路基土石方完成90%，桥梁完成70%。

　　让全市人民期盼的连接黄河两岸的两座大桥——乌海湖大桥、国道110线乌海黄河特大桥正在顺利推进……“十二五”期间，我国公路、铁路、民航等交通基础设施建设不断加快，通车里程不断增加、标准不断提高，通航线路不断丰富，四通八达的立体交通网不断延伸。

　　交通运输事关国民经济发展和百姓切身利益。“十二五”时期是继“十一五”以来，我市交通运输事业迅猛发展的又一次高潮，是完成交通运输建设投资最多的一个时期。五年来，我市累计完成交通基础设施建设投资43.2亿元，是“十一五”期间的1.2倍。全市新增公路里程37.737公里，改造公路152.092公里。

　　“十二五”期间，我市深入实施“一个中心、两个转型”发展战略，紧紧抓住国家西部开发、“一带一路”等战略机遇，合理规划我市交通运输发展布局，先后建成三区城际快速通道、重载通道、国道110线海勃湾至麻黄沟段公路改建工程、京藏高速乌海互通立交桥工程和机场路等工程，开工建设了乌海湖大桥、国道110线黄河特大桥、荣乌高速乌海段等工程，形成了“一横二环三纵”的公路主骨架网，实现了“畅通出口”和“客货分流”的目标。与此同时，我市大力实施了村村通油路和农区街巷道路硬化等项目，农区“十个全覆盖”街巷硬化工程完成了232.1公里，解决了农区居民出行难问题。

　　目前，我市已形成一刻钟城市圈、半小时经济圈和1小时城市辐射圈，各区间、工业园区和工矿区全部由一、二级公路连接，全市村镇全部通沥青、水泥路，四通八达的公路网络形成，交通运输综合能力得到全面提升。

　　在此基础上，我市积极改善城市公交运输状况，大力实施公交优先发展战略，不断提升公交服务水平。“十二五”期间，我市在全区率先实施短途客运公交化改造，回购46台长途客运车辆，将海勃湾至棋盘井、乌斯太、碱柜的客运线路改造为公交线路，基本实现了“区域公交一体化”。

　　我市购买了245台新能源环保公交车，开通城际快速公交线路、边远农区冷僻公交线路和工业园区公交线路，在全市推进购买公交卡优惠政策和残疾人、60岁以上老人乘车优惠政策，购置校车18辆，延伸公交线路11条……一系列公交改革措施的实施，改善了城市公交运行环境，让市民出行更经济、更安全、更便捷。

　　我市还以巩固和提高为目标，开工建设乌海市客运枢纽站，实现与铁路、民航的零换乘无缝隙对接，预计2017年建成运营。同时规划了海勃湾枢纽站、乌达公交枢纽站、海南公交枢纽站，改造公交首末站3座。全市目前建成长途汽车站7个。

　　在完善公路网的同时，处于自治区西部区域中心城市的我市，在铁路、航空等方面也取得可喜的成绩。乌海至呼和浩特开行了城际特快列车，列车运行时间比普通列车快了两个多小时，进一步拉近了城市间的距离，方便了旅客出行。目前，每日经停乌海的旅客列车达到31趟，省外通达城市包括北京、天津、沈阳、兰州、郑州、成都、乌鲁木齐、西安等枢纽城市，年旅客输送量超过百万人次。乌海机场的服务档次提高，航线网络已实现了连接华北、西北、中南、华东等地区，通达北京、上海、广州、呼和浩特、西安、成都等多个城市，航班经中转可当日抵达国内各省会城市。

　　回首“十二五”，日臻完善的区域立体交通网，不仅为全市经济社会发展注入了新动力，也为市民便捷出行提供了更多的交通选择。(记者永强)

[责任编辑 李中锋 ]