乌海将建“一网、两港、三中心”立体综合交通运输网络

　　 “十三五”交通运输工作目标任务 　　

　　 主要发展目标 　　

　　“十三五”期间，乌海市交通运输的主要目标是：按照“适度超前、片区一体、外畅内优、绿色生态”的原则，形成对外 “一网、两港、三中心” 的区域立体综合交通运输网络。

　　到2020年，形成满足乌海市生产格局、城镇布局和市民出行需求，与国民经济发展相适应，与各种运输方式相协调的交通运输网络。

　　新增公路252.2公里，改造公路56.7公里，公路总里程达到1183公里，市内公路密度达到每百平方公里67.45公里，预计完成交通基础设施建设投资200亿元；公交车数量达到每万人12标台；大力发展现代交通运输业，建成设施完备、快速高效、安全舒适的城乡一体化运输服务网络。　　

　　 重点建设任务

　　形成对外“一网、两港、三中心”的立体综合交通运输网络。

　　一网

　　“一轴、两环、三射”对外综合交通网络。

　　 一轴 ：即纵贯乌海南北的纵向走廊，包括包兰铁路、呼银客专、京藏高速G6、国道G110、国道G244、和拟建的地方高速S37、省道S217等。

　　 两环 ：内环+外环

　　 内环： 以乌海市为半径，由客运S通道和内环货运通道构成。

　　 客运S通道：由S217线的海勃湾段26.4公里(包括海勃湾区东绕城线)和S318线的乌达段33.9公里(包括乌达区西绕城线)组成。

　　 内环货运通道：由新地黄河大桥及引线—S318线海勃湾段35公里—新地至西来峰运煤二级公路20公里—海南至乌达重载一级公路—三道坎黄河大桥—乌斯太至青年桥公路—S315—新地黄河大桥及引线组成。

　　 外环： 以小三角区域为半径的货运环线。　　

　　 由S216(鄂尔多斯境)-碱柜黄河大桥-S315(阿拉善)-G1817-G6- G1816- G18-S216构成。是联通海南-棋盘井、乌达-乌斯太、蒙西-千里工业三大工业集中区的快速大外环，起到密切联系三大园区客货运输的作用，远期将主要承担市域外围的运煤通道和过境运输的功能，实现片区客货运输、市域和过境运输分离。

　　 三射

　　 东向东胜方向 　　

　　 由国高G18、国道G109、海南至棋盘井城际快速通道和东乌铁路及其复线构成。是乌海辐射东胜方向的重要通道，也是乌海联系呼包银榆经济区和宁夏沿黄城市群的最便捷通道。 　　

　　 西向阿拉善方向 　　

　　 包括乌吉铁路和G1817构成，是乌海辐射阿拉善盟的重要通道。 　　

　　 西北方向至策克通道 　　

　　 规划远期通过修建乌海北-吉兰泰铁路联络线、吉兰泰-瓦窑铁路，连接既有的瓦窑-策克铁路，以及乌海-吉兰泰的二级公路，实现铁路和公路与策克口岸连通。 　

　　 航空港 (客运)

　　 内陆港 ：由海南-棋盘井、乌达-乌斯太、蒙西-千里山和海勃湾四大物流基地构成。

　　三中心： 客流中心、 物流中心、 旅游集散中心

[责任编辑 哈丽琴 ]