关注：快速路西北线主线试通车

[ 导读 ]昨日上午，几百名自行车爱好者率先骑着自行车体验了西北线主线的便捷。当日，我市快速路工程西北线主线试通车仪式在成吉思汗大街交互立交桥举行。

　　昨日上午，几百名自行车爱好者率先骑着自行车体验了西北线主线的便捷。当日，我市快速路工程西北线主线试通车仪式在成吉思汗大街交互立交桥举行。

据介绍，快速路工程是我市历史上一次性投资额最高、规模最大、建设速度最快的市政工程，全长65.31公里，总投资约150亿元，是将现有二环路改造成环形快速路网，东与机场高速连接、东南与呼杀高速连接、西南与呼准高速连接、北与京藏高速连接，形成四通八达的路网结构。

西北线快速路工程位于我市西二环路和北二环路，分西线工程和北线工程两段，全长19.76公里，工程总投资近27.86亿元。主要包括呼伦贝尔路至哲里木路跨线桥、盐站西路跨线桥、巴彦淖尔北路跨线桥、K10+409跨规划路桥，3座现状小桥加宽、乌里沙河桥加固、9座人行天桥。

据了解，快速路在建设中使用的是国内先进的成熟技术，使用的材料也是最好材料，快速路的使用寿命是100年。如工程使用的石料是玄武岩，这种石料在呼和浩特地区没有，是专门从乌兰察布市卓资山地区拉过来的，它的好处是强度高，不易出现道路工程中常现的臃包、车辙等现象。再如，东二环路地道在建设中也采取了一些新工艺、新技术，一是加劲桩。其优点为：提高加固抗剪、抗拉强度。这项工艺有效地解决了传统锚杆成孔时不易塌孔、喷砂、涌水等难题，提高了工作效率。二是原状取土长螺旋灌注桩（压灌桩）。该种支护形式具有较好的侧向刚度，可以采用桩体的侧向抗弯刚度来抵抗基坑开挖过程中基坑的变形。该种基坑支护形式下，桩与桩之间存在一定的间隔，可以大大降低基坑支护的造价和提高施工进度、降低施工作业强度。其优点一是成孔无扩孔，节约混凝土；二是工效高，成桩速度快；三是垂直度容易控制；四是无泥浆排放，利于环保。