内蒙古迎来高铁时代
昨日，张呼高铁(乌兰察布至呼和浩特东段)正式开通运行
内蒙古迎来高铁时代
内蒙古晨报全媒体记者 郭治华 王正摄影
8月3日10时18分，随着一声汽笛响起，D6980次列车从呼和浩特东站准时发车，驶向乌兰察布站。这标志着张呼高铁(乌兰察布至呼和浩特东段)正式开通运营，从此内蒙古118.3万平方公里土地上有了第一条高速铁路。
首趟高铁准时发车
8月3日9时30分许，呼和浩特东站的乘车站台上，处处洋溢着喜悦的气氛。众多为体验高铁首发“慕名而来”的旅客，或与高铁列车竞相合影;或在签名墙留下自己的美好祝福;或驻足在“时光列车”系列展板前，感受草原铁路的百年变迁。随后，旅客们在“高姐”的指引下登上列车。
10时18分，D6980次列车稳速驶出呼和浩特东站，一路向东驶向乌兰察布，在飞驰的列车上，休闲餐桌、充电插孔等设施一应俱全。记者在车厢之间的连接处看到，一块电子屏幕不断提示着实时行车车速：238km/小时、248km/小时、250km/小时。
列车向前行驶，高挑靓丽的“高姐”们为乘客送上咖啡等饮品。除此之外，蒙古皮画、蒙镶工艺制作、剪纸艺术等内蒙古本土非物质文化遗产传承人也登上列车，现场为乘客展示制作工艺品。不少小朋友也上前参与其中，向非遗传承人学艺。
10时58分，列车准时抵达乌兰察布站，身着靓丽民族服饰的乌兰察布站站务员微笑着迎接旅客们，在乌兰察布站的站台上，来自乌兰察布市的马头琴演奏艺人为客人们表演了节目，悠扬的乐曲飘荡在整个站台上。
见证步入高铁时代
据了解，8月2日发售了高铁开通首日的车票，两个多小时里，D6980次的车票便被一抢而空，其中不少旅客是专程体验高铁“奔跑”的感觉，还有一些旅客把车票进行了收藏，以纪念见证“内蒙古拥抱高铁时代”这一历史时刻。
来自呼市的李福九是一位建筑工人，今年64岁的他得知高铁开行后，特意让家人为他购买了往返车票，就是为了能够体验内蒙古开行的首趟高铁列车。“我的工作会来往于呼市和乌兰察布之间，现在高铁开通后，比之前的动车快16分钟，比之前的普速列车快50分钟。我能见证内蒙古高铁开行这个历史时刻，感到很骄傲。”
同样乘坐首趟高铁的还有来自陕西省的郝婕，今年28岁的郝婕是一名护士，8月3日一大早，她带着9个月大的儿子来乘坐儿子人生中第一趟高铁列车。“内蒙古从今天起有了第一列高铁，作为见证者的我和儿子都为内蒙古感到激动和欣喜。车票我会一直保留，等儿子长大后给他讲述他第一次乘坐高铁的经历。”郝婕向记者分享了她的感受。
“早就盼着高铁开通了!”家住呼市的王奕涵说，2016年10月，毕业后的她分配到了卓资县供电局。
“我父亲在呼市工作，我母亲在巴彦淖尔市的乌拉特热电厂工作，一家三口在三个城市生活。”王奕涵说，高铁开通后，让她的生活更加简单了，路上的时间节省了，家人的团聚更多了。
火车司机讲述内蒙古铁路发展
今年40岁的弓国庆是一名有着16年驾龄、3种火车司机驾照、经历5次客车提速、安全驾驶80多万公里无任何事故的金牌司机。参加工作以来，他分别开过内燃机车、电力机车、动车再到现如今的内蒙古首趟高铁值乘司机。
“每一趟列车行驶我都要认真对待，值乘期间会遇到什么样的天气、什么地点提回手柄、什么地点制动缓解、每个车站的停车位置……这些细小而又关键的因素，牵动着乘客的生命安全。”谈及自己的工作，弓国庆既自豪又认真。
“从前驾驶内燃机车的时候，驾驶室里经常充斥着浓重的柴油味，身上的工服上也总是伴随着大大小小的油点。行驶中的列车还会不断地发出轰鸣声，司机之间的对话通常需要用喊才能听清。内燃机车行驶速度也慢，车辆到站换机车的准备工作也繁琐。”弓国庆说，后来，内蒙古开始引进电力机车，因为电力机车使用的是清洁能源，列车行驶中的噪音小，乘客乘坐时也会觉得更快更稳。
“现在内蒙古第一趟高铁开行，乘客们在乘坐铁路交通工具上的用时越来越少，乘车舒适度也越来越高，乘客流量也越来越大，这既说明了内蒙古铁路交通运输越来越先进，也体现了内蒙古的经济发展越来越繁荣。”弓国庆自豪地说。
据了解，1921年，京绥铁路修通至绥远(今呼和浩特)，火车的汽笛声拉开了内蒙古铁路百年沧桑的序幕。
新中国成立后，京包、包兰铁路接轨贯通，集二铁路开通运营，内蒙古铁路骨干网络初现雏形。二十世纪五十年代，呼市前往北京的列车走走停停，一路需要20多个小时;如今，首府与首都之间最快6小时30分便可到达。
“十三五”以来，加快推进铁路建设，集包铁路完成提速改造，2015年开行动车组列车，次年又延伸至鄂尔多斯。现如今，内蒙古又迎来了高铁时代。
呼市进京3小时以内
作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分——张呼高铁(乌兰察布至呼和浩特东段)的开通运营，结束了内蒙古境内没有高铁的历史。
呼铁局运输处车站科副科长栗敬先说，张呼高铁位于华北北部，呈东西走向，东起河北省张家口南站，向西引入内蒙古自治区呼和浩特东站，全长286.8公里，是连接西北、华北、东北“三北”地区的重要通道。未来，张呼高铁与在建的京张高铁连通，将形成呼和浩特至北京3小时内到达的快速客运通道，从而进一步缩短内蒙古中西部地区与首都北京的距离，对于密切内蒙古“呼包鄂经济圈”与京津冀地区的经济联系，密切人员交流和经贸往来，促进区域间经济社会协调发展具有重要意义。
栗敬先表示，交通一体化是区域一体化发展的基础，张呼高铁的建成通车，将进一步拉近城市的距离，促进城市规模化发展。张呼高铁(乌兰察布至呼和浩特东段)开通运营后，与既有的呼包铁路以及即将通车的呼准鄂铁路互联互通，将形成以呼和浩特为中心，半径辐射包头、鄂尔多斯、乌兰察布的“1小时生活圈”，进一步优化内蒙古中西部地区铁路网布局，在乌兰察布市至呼和浩特市间形成高速、普速、货物三条运输通道，有效促进内蒙古东部、中部、西部地区之间的互动与合作，撬动内蒙古区域经济社会持续健康发展，真正实现塞上草原城市群“四城变一城”的同城化进程。
