我区取消高速公路上路基价 惠民政策让百姓真正得实惠
李满是一辆47座客运班车的司机，6年来，他一直跑从锡林郭勒盟正镶白旗到北京的线路。多年来，李满的客车，每天往返于明安图和北京之间，在内蒙古境内需要缴纳30元到35元不等的过路费。但让他惊喜的是，今年初，当地公路收费部门降低了客运班车的收费标准，让像李满一样的客运班车司机增加了收入。
让司机李满受益的是来自于自治区发改委会同交通运输厅、财政厅于1月份下发的《关于调整统一收费公路车型分类和整合全区收费公路通行收费标准通知》（以下简称《通知》）。《通知》中指出，取消高速公路上路基价，车辆通行费将按车型和实际行驶里程以及对应的费率标准计收。取消高速公路上路基价后，车辆通行费按车型和实际行驶里程以及对应的费率标准计收，尾数不足5元的按5元计费。取消高速公路上路基价，通俗的理解，就等同于取消酒店的最低消费一样。这样，车辆在高速路上通行的费用就明显减少了。
例如，一辆7座以下小客车，从G6高速公路呼和浩特收费站至呼和浩特西金川收费站，行驶里程为9.4公里，按照旧的收费政策，其实际行驶里程9.4公里乘以每车每公里0.4元的运行价格，为3.76元，原来规定的上路基价是15元，所以收取通行费15元。那么按照现行取消上路基价的新政策计收，因为3.76元不足5元则按5元计费，所以小汽车收取通行费5元。比过去节省了10元钱。
李满师傅说起来这事儿打心眼里高兴，他对记者说，费用现在已经降下来了，现在是15元、20元，以前是30元，35元，将近省了一半，一天省15元钱，一年下来可就省得多了。
对于从今年开始，我区降低各类客运班车标准收费让利于民，内蒙古收费公路监督管理局收费公路监督管理科科长王文舟的看法是，对区内，跑客运和客运班车车辆降低一个标准收费，比如五类车降到四类车收费。测算的话，总价降低应该在5%左右，这也是一项优惠。我区实施的通行费优惠政策，除了取消高速公路上路基价外，《通知》中还指出，统一我区计重收费和治理超载货车车货总重限高标准，车货总重量认定标准六轴及以上货车由49吨调整至55吨。对于拉运煤炭、钢铁、化工产品等车辆进出内蒙古缴纳通行费，给予10%的优惠。
呼和浩特司机刘勇常年通行于G6京藏高速和110国道，从呼和浩特往乌兰察布兴和县拉运煤炭，经过计算，30吨的货车，拉运煤炭，每公里需要花费2.7元钱，120多公里的路程，再加过路费就需要花费将近3000元钱。刘勇告诉记者一辆货车一年的过路费占到整车花费的20%。加上从2013年下半年开始煤炭市场不景气，刘勇的拉煤车很难赚钱。如果按照新的收费标准，过去限定最高拉货25吨的三轴车现在可以拉货30吨，多出来的五吨货物加上优惠的10%的过路费，又可以节省不少费用，这让货车司机刘勇有了更大的赚头，冲抵了市场不景气的影响。刘勇说，现在给加上5吨就等于现在5吨给让出来了，就等于这些不收费了，对于我们也是一个好事，六轴车55吨，等于每1公里就节省4.2元钱，算下来跑得越长越节省得多，等于在过路费上每公里又节省0.4元多。
此外，为了扶持农村经济和农牧业发展，所有收费公路免收二轮摩托、轻骑、三轮摩托通行费。载重量2吨及以上从事田间作业，农牧业运输的三轮运输车、农用拖拉机免收车辆通行费。对自治区政府及交通行政主管部门批准的抢险救灾车辆予以快速、免费通行。内蒙古收费公路监督管理局收费公路监督管理科科长王文舟介绍说，《通知》出台目的就是让利于民，繁荣我区的运输市场。自治区党委和政府关于促进经济发展和保障交通运输会议精神确定对于收费公路的通行费的收费标准，为了促进支持公路运输增长，对自治区收费公路标准进行整合，我们和发改委、财政厅会同，共同把收费公路的标准进行了整合，整合目的主要就是降低费用。根据《通知》的各项优惠政策测算，一年将为各类车辆驾驶人节省通行费用将近8———10亿元。
记者采访了解到，《通知》中规定的新收费标准从今年1月1日起开始执行，但是由于部分地区所辖高速公路收费站进行设备调试等原因会延迟执行新标准时间。内蒙古高路公司所属G6京藏高速、G65包茂高速、G55二广高速、G12珲乌高速，将于2月1号起实行新收费标准。
与周边省市相比，内蒙古计重收费每吨每公里收费0.07元钱，比相邻省市要低一些，较低的公路收费标准，加上去往东北、北京的区位地理优势，将促进我区公路运输市场的繁荣，带动煤炭、化工产品等行业的发展。王文舟认为，一个是对于拉运鲜活农用产品的车辆，基本上都是免费的，再一个就是体现在郊区农用车辆这块，把低吨位的，小吨位的农用车辆给免费了，这是让利了很大一块，另一个的话就是取消上路基价，对小汽车客运车辆让利很大，治超和计重的最高吨位相统一，这个主要对跑运输的车辆全部给予了优惠，拉重载货物的煤炭，钢铁，化工产品等等的话，就是进出内蒙古都优惠10%，这几项惠民政策通行费让利在八到十个亿，相应的带动了运输的增长及经济的增长。
