呼和浩特：草原铁路将步入“高铁时代”

来源: www.saibeinews.com

[ 导读 ]昨日凌晨，呼和浩特火车站（以下简称呼和站）北场、线路拨接施工正式开始，中铁六局2000多名施工人员正在为呼和站北场高站台投入使用进行连夜奋战。

　　原标题：呼和浩特火车站北场开通具备接发动车条件—草原铁路将步入“高铁时代”
　　 呼和浩特火车站高站台亮相
  　　昨日凌晨，呼和浩特火车站（以下简称呼和站）北场、线路拨接施工正式开始，中铁六局2000多名施工人员正在为呼和站北场高站台投入使用进行连夜奋战。低温、寒冷、冰冷的石砟与钢轨，挡不住他们火热的心。6时35分，随着K1596次列车平稳通过呼和站北场，历时6个多小时的呼和站北场拨接施工顺利完成，为今年3月5日以来呼和站北场施工改造划上了圆满的句号。至此，呼和站北场正式开通，具备接发动车条件。

最后6小时的连夜坚守

昨日凌晨，记者赶往施工现场，随着现场总指挥的一声令下，呼和站北场线路拨接施工正式开始。此时，早已憋足干劲的施工人员犹如猛虎出笼，全然不顾刺骨寒风直冲封锁现场，转眼间，漆黑的夜晚顿时火花四溅，锯轨声、打眼声、大型机械的轰鸣声……响彻天空。

据了解，此次施工项目包括拆除既有线路、清理道床、铺摆轨枕、调整合拢轨缝、回填道砟、拨道、小机捣固等。在统一指挥下，施工人员干得热火朝天、井然有序。与此同时，伴随着施工现场广播的提示声，大机捣固工作循序渐进，接触网改造配合得当，施工监理内容卡控非常扎实。

“明年1月15日，内蒙古动车组列车正式开行，目前，我区首个动车运用所也建成了，那么动车驶入呼和站后停靠在哪儿？就是这里，呼和站的最新动车站台！为了呼和站北场高站台顺利投入使用，2000多名施工人员正在进行最后的坚守，他们奋战数月，斗酷暑，战严寒，如今，他们即将看到希望，全新高站台天亮后就会清晰地显现在大家面前。”中铁六局一位施工负责人向记者介绍。

历时269天北场改造完工

记者现场了解到，此次呼和站北场改造工程历时269天，本次拨接的主要任务就是连接既有集包上下行正线和新建呼和站北场线路。

“凌晨的施工从东西两个方向同时进行，共有7个拨接口，东咽喉2个、西咽喉3个、既有4道东西两端各1个。东咽喉线路拨接总长度382.3米，最大拨距3.14米；西咽喉线路拨接总长度680.91米，最大拨距3.58米；新安装道岔40组，并新设了微机联锁设备、监测设备等。改造后的站场将具备动车组列车接发条件。”现场一位指挥施工作业的工作人员向记者介绍。

全新高站台首次亮相

采访中记者获悉，此次拨接施工完成，意味着呼和站北场（集包场）股道及新建4、5、6、7站台和雨棚、天桥等设施正式投入使用。“经过近9个月的改造，呼和站的运能得到了大幅度提升，已经具备3台5线格局，共有3座站台8条到发线（含正线）。其中集包场新建站台2座，到发线7条（含正线2条），同时利用既有3站台南侧的4道作为新的11道，为接发列车提供条件。”工作人员说。

另据介绍，高站台全长550米、宽11.5米、高1.25米，建筑面积12650平方米。呼和站北场改造是呼和站站场改造的一部分，施工完成后将转入呼和站南场（呼准场）施工，全部完成后呼和浩特火车站接发列车能力将大幅提升。南场改造施工期间，将采用新建的2座6米天桥与既有天桥连接方便旅客过渡，东天桥为进站通道，西天桥为出站通道。

“北场开通后，旅客前往站台乘车时，可以从天桥通行，天桥也进行了改造，较之前拓宽了3米。此外，新建高站台还配备了电动直梯和全新服务标识，不仅方便旅客乘降，而且还提高了车站的旅客运输能力，旅客的乘车环境也将得到极大改善。”呼和站客运车间党总支书记张宝珍信心满满地说。

草原铁路即将步入“高铁时代”

据张宝珍书记介绍，呼和浩特火车站位于呼和浩特市中心，是呼铁局管内的客运一等站，肩负着服务各族旅客和展示我区靓丽形象的重任。近年来，随着我区经济社会的快速发展，对铁路运输的需求也日益提升，车站原有的设备设施已不能满足现今的运输需求。为进一步释放呼和站枢纽能力，有效解决运量和运能矛盾，不断适应我区经济社会发展需求，同时也为明年年初开通城际间动车组及今后开通呼和浩特至北京间高铁列车奠定硬件基础，呼铁局对呼和站改造的施工方案进行了反复研究，最终确定采用本站过渡、轮换车场、分段实施的施工方案。

9个多月来，为确保施工圆满完成，建设单位呼和枢纽改造指挥部及各相关单位针对呼和站旅客流量大，施工紧靠既有线路，列车运行、旅客进出站与施工相互影响较大等困难，面对施工工序转换复杂、材料运输不便、协调难度大、安全风险高等不利因素，精心铺排、合力攻坚，详细梳理施工方案，盯控现场关键环节，及时与施工单位一起协调解决施工过程中存在的问题。铁道第三勘察设计院、天津新亚太监理公司、中铁六局等参建单位结合实际倒排工期，制定工作方案，24小时不间断施工，确保了呼和站北场（集包场）站改施工按节点工期完成，为草原铁路开行动车创造了条件。

>>>相关新闻

封闭施工

致部分列车晚点

由于此次施工为封闭施工，昨日上午，不断有市民致电本报新闻热线，称火车站线路合并，有多趟列车无法发车，部分列车晚点，出现旅客滞留现象。昨日恰逢周五，很多旅客乘坐去往包头的T6305次列车晚点50多分钟，众多旅客都非常焦急。

针对这一情况，铁路部门表示，昨日上午开行的列车的确受到影响，望广大旅客谅解。同时，铁路部门也会全力以赴解决相关问题，尽快恢复列车通行。截至昨日中午，各列车恢复畅通。

快速乘车、出站有诀窍

昨日下午，记者从呼和浩特火车站了解到，目前，呼和站北场高站台刚刚投入使用，但出站地下通道尚未完全建好，进出站可能会耽误点时间。

据呼和站有关工作人员介绍，受施工影响，西候车厅暂停检票作业，只作为旅客候车厅，各次旅客列车全部在东候车厅检票作业。 旅客要想快速进站，要提前了解乘坐车次的对应检票口。东厅1、2号检票口原则上检北京方向的上行列车， 具体车次如下：1456、K44、6856、K1278、K7914、6056、K712、T284、T6304、K1382、2702、T6310、T6314、K1566、K7908、T322、57606、K7910、057608、K7916、K274、4652、K574、K90、1134、1718、K1674、T316、T6302次；东厅3、4号检票口原则上检包头方向的下行列车 ，具体车次如下：1133、K691、T6313、T6307、K711、T321、1717、2635、6055、T6301、57613、57605、T6309、T283、T6311、K7913、K1277、K1381、57615、2701、K43、4661、K1673、K7905、K1565、57611、K573、57601、T6305、K7909次。

由于新站台地下通道暂未投入使用，站内西天桥将临时作为旅客出站通道。旅客要想快速出站，下车后请经过站台西侧上西边天桥，按照指示标识或工作人员引导出站。