纠结的呼市出租车市场：打不起载不动许多愁

晚上10点，呼和浩特的街上已人迹稀少，一辆辆出租车停靠海亮广场东门口的街边，“空车”的标志在夜幕中发出微微的光，映着司机们焦灼的脸。他们大多在车里玩着 手机 ，一有路人经过，纷纷抬起头，“滴滴”按响喇叭。

今年28岁的贾东栋，就是这些街边待客的出租车司机之一。他在这行已经是摸爬滚打了5年的“老师傅”，但是，年底他准备把车卖了，彻底告别这个行业，“生意难做，赚不上钱。”

今年10月1日起，呼市出租车行业先后有几项大的调整：10月1日，呼和浩特市区出租车起步价调整为8元;新增加1000辆出租车，截至12月1日，已经有200辆上路。

那么，这些变动对出租车司机有何影响?是否真的可以让市民受益?

出租车贵到打不起

出租调价以后，能不打车就不打车。

李阳是一名业务员，以往工作中几乎天天都打车，自从出租调了价以后，她被迫改变了出行方式，“能不打车就不打车”。

“太夸张了，现在随便打个车都得20多，打车费用几乎涨了一倍。对我们这些收入不高的老百姓来说，真的是贵到打不起。”

在记者的调查中，不少市民表示，不打车的原因就是因为价格贵。

刘东在海亮广场一家公司上班，家离公司较近，夏天时他每天骑自行车上班，冬天天太冷，现在每天开车上班。“以前打车去单位6块钱，现在多了两块，有时遇到堵车要花十几块。每天两趟，跟开车花的油钱差不多。”刘东说选择开车也实属无奈，加上每个月的停车费，一个月额外支出太多。

调价未起到预期作用

以前一白天赚200元，现在一天最多赚140元。

乘客变少，是出租车司机最担心的问题。

调价政策出台以后，曾有专业人士根据运价调整方案，算过司机一天的收入状况：按照成本调查队所测算的平均次载客里程为6公里，日均载客次数为36.5次，运行计费=起步价+(行驶里数-基价公里+1公里)×单价计算，调价前每行驶6公里收费为13.5元，调价后收费为15.5元。每趟增加2元，一天每车收入增加73元，每位司机收入为36.5元。加上等车计费标准调整，每位司机增加2.4元，一天总计增加收入约为39元。