首府：学苑街和大学街两周内将改长距离单行路
学苑西街已经完成单行路路面标线的施划，该道路由东向西预留了3条机动车道，由西向东只留有公交专用道
11月27日，呼和浩特市公安局交管支队召开学苑街、大学街拟采取单向交通组织措施听证会，人大代表、政协委员、公交总公司、出租车司机以及辖区居民、学校、单位的相关代表参加了听证会，听证会代表普遍认为两条路段采取单向行驶是合理可行的。那么为什么要采取单行？如何单行？这样做究竟有什么好处？带着诸多问题记者采访了呼和浩特市公安局交管支队的有关负责人，试图理清首府首次采取长距离单行交通组织的缘由。
缓解拥堵 单行势在必行
近几年，呼和浩特市机动车保有量连年激增，实际保有量已经突破了80万辆，现有的道路基础已经无法满足日益激增的交通需求。在不采取类似大城市机动车限购抑或单双号限行之类举措的前提下，缓解拥堵只能采取各种科学的交通组织手段。
近几年，呼和浩特市公安局交管支队连续采取了市区主要路口禁左、公交专用道、小街巷单行微循环、潮汐车道等多种交通组织举措，尽管有的举措受到质疑，但是这些举措对于缓解城市拥堵起到了积极的作用。一位参与拟定学苑街、大学街单行组织的交警告诉记者，受到近几年市区道路大面积施工的影响，好多交通组织举措在某种程度上已经被拖延了，现在为了缓解大学街、学苑街的机动车在高峰期滞留现象就必须出台单行举措。学苑街及大学街受到城市规划的影响，路幅狭窄，但由于这两条街道地处核心城区承担了主干道的功能，两条街道及之间的区域单位、学校、住宅区密集，加上公交线路多、交叉路口间距短，早中晚3个高峰车辆滞留现象十分明显，通行效率低。在这种情况下，将道路资源集中使用在特定时间段向某一个方向倾斜就成了缓解拥堵最行之有效的办法，所以采取单行势在必行。
学苑街由东向西单行 大学街特定时段由西向东单行
呼和浩特市公安局交管支队党委委员张伟光介绍了具体的单行举措：单向通行涉及的路段为学苑街（新建街）从锡林南路至展览馆东路，全长4506米；大学街从展览馆东路至锡林南路，全长5020米。单向交通循环区域内主干路共6条，分别是：锡林南路、呼伦南路、昭乌达路、兴安南路、东影南路、展东路；支次路13条，分别是：永光巷、阳光巷、十八中东巷、人民路、十八中南巷、明珠巷、兴康巷、前进巷、附中东巷、制片厂西巷、幸福路、巨华路、展西路。循环区域全路段总长9.97公里，大学街、学苑街单行单向全长4506米，沿街社区共98处，沿街店铺共2151家、单位64家、学校13所。
张伟光表示单行具体措施为：学苑街24小时机动车由东向西通行；大学街7时~21时机动车由西向东通行，21时~7时恢复原有通行方式。单行路机动车道均设置为顺向三车道、反向设置一条公交专用道。同时，南北主干路涉及锡林南路、呼伦南路、昭乌达路等与两个单行路段相交叉口通行方式将做相应调整。
单行路上的居民需提前规划出行路线
大学街、学苑街部分路段施行单行后，在这两条街道及周边区域居住的居民尤其是驾驶员或多或少出行会受到一定影响。打比方说，在学苑街南幅道路居住的驾驶员，以往驾车驶到家门附近可以左转弯直接回家，施行了单行之后，这些驾驶员一定要提前规划好出行路线选择绕行，避免遇到行驶到家门却回不了家的尴尬。
记者在采访时了解到，交管部门在单行线上会提前在一些单位、学校门前施划虚线，预留左转弯的“口子”，并且在这些地方悬挂标志标识，驾驶员可以在这些地方选择左转弯。
