呼和浩特市公共自行车市场该如何“走”？

  　　公司没有盈利点，服务渐渐跟不上

巡线员正在擦拭桩位    记者 穆磊摄影

　　■ 内蒙古 晨报记者 穆磊

　　秦先生在海亮附近上班，自从公共自行车海亮站点停用后，他每天只能把车停放在妇幼保健院或者少年宫站点。赶上上班高峰期，两站点8时左右自行车满桩位，无奈下，他只能骑车至中山路联通大厦附近还车。而联通大厦63号桩位与妇幼保健医院2号桩位目前仍处于瘫痪状态。坏了怎么不维修?巡线员又在何方?

　　“目前，本公司承接市政府项目均以非盈利性为主，所有费用支出以政府补贴为主。财政资金有限，而且没有盈利可言，现除联通大厦站点实行专人看管外，其于均为1人管理8至10个站点，来回奔走需要时间。全市200个站点仅3人维修，跑完全单需要一个星期。目前，只能修理零部件问题，更换主板最少需要半个月。” 呼和浩特 市城环公共自行车服务有限公司(以下简称城环公司)副总经理樊丽华说。

　　繁华与寂寥

　　何卫新今年49岁，从去年开始负责海亮与联通大厦站点卫生巡线工作。在其他巡线员中，她算是“年轻人”。她每天6时20分出家门，7时准时打卡。打扫卫生检查锁桩，发现问题拨打968989进行反映。每天8时左右，调运车第一个来到联通站点，还车人不断增多，一声声“还车成功下架成功”的提示音此起彼伏，9时左右，已有60辆自行车下架，并分两次装车运走。9时至10时期间，约50辆自行车下架等待调运。11时左右，市民开始大量租车，站点租还量趋于正常化。

　　据她介绍，巡线员采用两班倒原则，夏天6时30分至22时，冬天7时至21时，每天14时为交接时间。海亮站点运营时，夏天下架车辆每天约为300辆，而桩位仅有19个。海亮站点因电路问题停止营运后，联通大厦站点还车数量激增，她希望在中山路附近新增一些站点，并增派些巡线员，缓解租车与工作压力。

　　多数市民称，海亮站点坏了，其他站点又太远，只能在这里还车，且此站点有人长时间看管。“像中山路这样的繁华街道，城环部门能否考虑新建站点?”这成为市民关切的焦点。