直击呼和浩特市微循环公交车试运行
[ 导读 ]当日，其他两条微循环公交车，即201路、202路同时试运行，3月5日微循环公交车正式运营。
直击呼和浩特市微循环公交车试运行
记者 宋向华 图/文
备受市民关注的微循环公交车就要上线运行了，车况咋样？便于小街巷行驶吗？真能在家门口等上车？驾驶员是新的还是老司机？3月4日，当记者登上微循环公交车那一刻起，答案一一揭晓。
3月4日一大早，记者刚迈进公交三公司的院门，一排崭新的公交车跳入眼帘，车前挂着大红花，绿色的车身擦得干干净净。走进车厢，24个座椅摆放合理，203路公共汽车环线图一目了然。
9：30， 203路从公交三公司驶出开始试运行，途经新华东街、共建路、腾飞路、如意河大街、共建路、学院东街、丰州路、南二环、东影南路、鄂尔多斯东街，终点为公交三公司，全程17.5公里。
一路驶来，不时有乘客在站牌前张望，有的看站牌了解线路编排，看看是否经过自家门；有的直接问驾驶员何时正式通车，票价多少？在徐家沙梁站点，等车的尹大爷高兴地说：“这里只有一个82路公交车，乘公交出行不方便，大家早就盼着增新线了，今天终于如愿了。”他边说，边向驾驶员竖起了大拇指。
当日，其他两条微循环公交车，即201路、202路同时试运行，3月5日微循环公交车正式运营。
据呼和浩特市公交（集团）总公司副总经理秦艳武介绍，随着城市建设的快速发展，城市住宅小区越来越多。为了解决百姓“最后1公里”问题，方便小街巷居民的出行，该公司特购进比普通公交车短4米的小公交用于“微循环”，为乘客公交出行提供便利，进一步提高乘客出行与公交运营效率。而且，微循环公交与主干公交系统形成有机的公交交通网络，便于乘客换乘车辆。
在驾驶员配置上，特从各个线路抽调技术好的老司机，203路的王智慧师傅就是其中一员。他驾驶公交车已有13年了，当问到这种微循环公交车与其他公交有何区别时，他说：“第一次开着公交车走小街巷，感觉车小便于拐弯或是变道，车况不错，路况也好。现在试运行，一趟跑下来大约用1个小时多一点；等到正常行驶了，一趟大约需要一个小时四十分钟。”
针对下一步线路规划，秦艳武告诉记者：“微循环公交线路是我们公交规划线路的一次尝试，就是让那些居住在小街巷的市民便于出行，发、收车时间与其他线路一样，票价1元。下一步将根据运行情况及广大市民的需求，增加线路。今年将有350台新公交车陆续到位，我们将按照去年制定的全市公交线网优化整合实施方案，用于更新老旧车辆、车况差的车辆，还有一部分车辆用于开新线，不断提升服务水平，改善市民的乘车环境。”