地铁2号线一期工程管网迁改于近期开始
地铁2号线一期工程示意图
地铁1号线目前正在如火如荼的建设中，对于同为地铁一期工程且尚未大举启动建设的地铁2号线，市民同样特别关注。
地铁2号线是沿着城市南北向和东西向发展轴布置，并串联了东部副中心、主中心、南部副中心的“L”型骨干线路。一期工程线路主要沿规划金桥南路、南丰路、规划乌海东街、锡林郭勒南路、锡林郭勒北路、气象局西巷、成吉思汗大街、成吉思汗东街敷设。工程正线全长约27.27公里，平均站间距1.166km。共设车站24座（新店东→新店→百合路→妇幼保健院→北营子→一家村→成吉思汗公园→安通驾校→内蒙体院→体育场→天府花园→气象局→呼和浩特站→新华广场→海亮广场→学府康都→嘉茂购物中心→仕奇公园→五里营→南八里庄→内大南校区→帅家营→炼油厂生活区→茂盛营），全为地下站，共有换乘站6座。在线路南端设西喇嘛营车辆段，东端设新店停车场；设两座主变电站。工程投资为190.45亿元。
大型机械已经进驻地铁2号线施工现场
有些市民提出，咱们呼和浩特地铁站点设置是否过于密集，铁道第三勘察设计院集团有限公司呼和浩特地铁2号线一期工程设计负责人马晋给出了 详细 解答：地铁站点的设置是以城市总体规划、综合交通规划、居民出行调查为依据，车站设置应首先规划线网的换乘节点，将城市交通枢纽、商业中心等人流量较大区域设为基本站点，结合城市道路布局和客流集散点分布具体确定一般站点。按照惯例，在城市中心区或居民稠密地区，各车站间的距离约为一公里左右；在城市外围区，各车站间的距离约为1.5-2公里，这样设置主要是为了考虑地铁建设运营的经济性和合理性。过小的站间距既增加了建设投资，又不利于发挥地铁快速准点的优势，过大的站间距则不能吸引客流乘车。就拿地铁2号线一期工程站点设置来说，2号线先稳固重要站点，包括呼和浩特旧火车站、新华广场、海亮、嘉茂购物中心等人流量较为集中区域，再根据站间距分布及居民出行调查情况，确定一般站点。
地铁2号线一期工程的管网迁改将于近期开始，但由于呼和浩特地区将于10月中旬就开始供热，涉及热力管线要迁改的， 地铁施工方会先布设好管线，待明年4月停暖后，再将热力管线与新线网相连。这样既不会影响居民的正常取暖，也不会耽误地铁施工的进度。地铁2号线一期工程预计全线洞通时间为2019年4月30日，全线轨通时间为2019年9月30日，全线电通时间为2019年11月30日，试运行时间为2020年7月31日，计划2020年12月28日开通试运营。
地铁建设势必会对地面交通产生影响，但未来会极大地方便民众出行。对于道路导改、交通管制的信息，交管部门会提前发布公告，呼和浩特新闻网也会密切关注道路交通管理、公交车辆绕行方案等信息，并会第一时间发布，敬请市民关注并理解。