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　　额哈铁路铺轨突破170公里随着额哈铁路“建功蒙新大通道，立业亚欧新丝路”为主题的大干90天劳动竞赛的鼓声擂起，一个个捷报从祖国西北的戈壁滩中传来，5日下午15时许，中铁十四局集团的直铺机以2公里/天的速度铺轨提前5天突破了170公里，顺利进入了二标线下管段，亚欧运输新通道的建设开始了最后的冲刺。　

　架梁铺轨工程315.83公里　　

   额哈铁路主线施工共有4个标段，十四局承建的额哈铁路一标含线下主体工程170公里，架梁铺轨工程315.83公里。在3000名参建员工的共同努力下，项目部仅用180天，于1月6日实现全线首家正式铺轨。2015年大年除夕夜，项目部铺轨工程突破60公里，提前完成了中国铁路总公司、呼和浩特铁路局以及临策铁路公司优化制定的前期铺轨施工节点任务。4月14日，额哈铁路铺轨突破100公里，如期完成百公里施工节点计划。额哈铁路全线的首段试车试验段也与将近日运行试验。

　　 年底建成通车

　　额哈铁路铺轨突破170公里是额哈铁路建设进程中的一个重大节点，标志着额哈铁路一标前170公里已基本完工，铺轨进入二标线下管段，取得了重要的阶段性成果。目前，额哈铁路建设正在优质、安全、高效、有序向前推进。预计2015年9月中旬完成315.83公里铺轨，2015年年底建成通车。

　　 额哈铁路建成的重要意义

　　根据国家“一带一路”战略和《中长期铁路网调整规划》，额哈铁路是新疆与东北华北地区便捷通道——临哈铁路的重要组成部分。额哈铁路起自临策铁路川地托站，经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆维吾尔自治区哈密市，终至兰（州）新（疆）铁路哈密东站，正线长度629.9公里，总投资98.7亿元，建设工期3年，优化调整工期为18个月。线路设计标准为国铁I级，设计时速120公里。该铁路所处大部分地段位于沙漠戈壁区,沿线无路、无水、无电、无人烟、无通讯,施工条件困难,施工难度近乎青藏铁路。　

  　中铁十四局集团额哈铁路项目经理刘时光表示,额哈铁路建成后,可形成以天津港为桥头堡的第二亚欧大陆桥新便捷辅助通道；向北与策克口岸铁路相通，将连接起一条充满希望的“新丝路”。誓要把额哈铁路打造成精品工程，把沿线各族人民的期盼早日变成生活的现实。