快速路“串起”首府 “两横两纵五联”路网格局

[ 导读 ]近年来，随着首府地区汽车保有量的剧增，市区道路拥堵现象凸显，而且拥堵已经从城市中心向二环路蔓延。

　　近年来，随着首府地区汽车保有量的剧增，市区道路拥堵现象凸显，而且拥堵已经从城市中心向二环路蔓延。 

        为尽快完善城市道路系统，构建现代化综合交通体系，改善出行环境，形成环城经济带，加快城乡一体化进程，2012年，呼和浩特近10年以来最为庞大的城市基础设施工程，也是呼和浩特历史上一次性投资额最高、规模最大、建设速度最快的市政工程——快速路的建设被提到重要议事日程，并开始筹备。

        2013年9月，城市快速路网建设工程开始实施。南线工程首当其冲。

        2014年3月，快速路工程全线开工建设。

        快速路工程共计13个标段，全长65.31公里，共设置13座立交、6座跨河桥、12座跨线桥、23座天桥、2座地下通道，工程总投资约150亿元，设计时速为每小时80公里。

        快速路将现有二环路改造成环形快速路网，东与机场高速连接、东南与呼杀高速连接、西南与呼准高速连接、北与京藏高速连接，形成四通八达的路网结构。快速路建成后，呼市路网“两横两纵五联”的格局也将初步形成。

        据呼和浩特市政工程管理局副局长翟强介绍，快速路是长距离跨区且为机动车交通服务的道路，并与城市高速公路以及对外公路有便捷联系，是中心城区路网的主骨架，起着承担片区与组团之间快速联系以及中心城区对外进出交通的快速集散的作用。其最大的特点就是通过上跨立交、地下通道、地面三种形式使得不同方向的车辆各行其道、互不干扰，地面红绿灯可以全部取消。

        为达到快速路连续流的运行方式，快速路工程在重要节点共设置了13座立交，以消除信号灯的限制和影响，实现高架及地面的快速通行。同时，快速路工程与市区各主要道路、近郊区及主要对外公路相连接，这些节点立交的设置完善了市内交通与市际交通的有序、快速衔接，扩大了城市的辐射吸引能力。

        据了解，“两横两纵五联”路网格局中，“两横两纵”为北二环路及东延伸察哈尔大街、南二环路及东延伸鄂尔多斯东街、西二环路及南延伸呼准公路和科尔沁路，目前已完成或正在建设中；“五联”即5条快速联接线，一为东联线机场快速路、二为西联线汇金路、三为西南联线云中路——湿地公园西路、四为南联线兴安南路、五为由科尔沁南路向南接绕城高速金河枢纽立交南延伸段，除第三条联线还未实施外，其余4条目前均在准备或建设中。

        呼和浩特市快速路建设原工期为3年，为使人民群众尽快享受到快捷的交通，在保证工程质量的前提下，将工期缩短至两年，后又将工期缩短至1年半，计划主线即将在本月底完工并通车。工期紧、任务重，为强有力地推进快速路工程，市城乡建设委员会成立了工作督查组，除责任单位每周向市城乡建设委员会“勇于担当、攻坚克难”活动领导小组自报进度、每月开展一次督查并听取相关汇报外，还采取不定期督查，并结合群众反映、明察暗访等途径，及时发现问题、解决问题，确保以强有力的跟踪督查，推动项目保质按期完成。

        随着城市快速路的建成，呼市的交通现状将会得到根本性的改善，路+桥的格局将会使城市交通更加顺畅。