“大国工匠”张彦：四创世界纪录的80后“桥吊状元

　　原标题: 2016-07-24来源：中青在线作者：张冀北

　　图片说明：四创集装箱桥吊单机作业效率的“桥吊状元” 张彦张冀北摄

　　你自称是玩抓娃娃机的高手?但你玩得转在40多米的高空仅凭肉眼和手动操作桥吊装卸以吨记重的集装箱吗?

　　在距离上海浦东新区30多公里的浙江嵊泗崎岖列岛海区的小洋山岛上，世界最大的海岛人工深水港——洋山港在接近39度的高温下正进行着紧张作业。

　　洋山深水港，是世界上最繁忙的港区。东海海风阵阵，巨轮鸣笛声声，桥吊列队，轮吊穿梭，一个个来自世界各地的集装箱在桥吊作用下完成了装卸。港口之上，一台台高达70多米的桥吊如庞然大物般整齐排列，而在它“背后”却还有着力量更强大的“操控者”——桥吊司机。

　　张彦，洋山深水港的一名“80后”集装箱桥吊司机。曾4次创造集装箱桥吊单机作业效率世界纪录并保持该纪录的他，被大家誉为“桥吊状元”。

　　图片说明：一台台高达70多米的桥吊是港区的一道风景线 张冀北摄

　　80后桥吊司机从后进生到“桥吊状元”

　　张彦的父亲是一名老海港职工。从小受家庭影响，张彦对海港有着一份特殊的情怀。

　　2004年，从上海职业交通学院毕业后的张彦，进入上港集团外高桥港区成为了一名轮胎吊司机。8个月后，因成绩突出，经集团选拔和考核开始学习轮吊驾驶。“相对于轮胎吊，桥吊负载重，起吊难度高，对于司机技术的要求会更高。作为一线司机，我当时也是非常希望能够有机会挑战更大的设备，成为一名优秀的桥吊司机。”

　　但通往成功的道路却并非一帆风顺。岗前培训期间，师傅曾评价张彦是“成绩最差、上手最慢的差生”，甚至曾劝张彦考虑换个工作。

　　“当时我本来是属于成绩比较突出被抽调进行桥吊学习的，但前期却在操控熟练、摆放箱子准确性和操作流畅性方面都是属于同期学徒中成绩最差的，自己心里落差也很大。”

　　师傅的严厉批评和自己不理想的表现，让当时的张彦感到羞愧和沮丧。“但我觉得自己还是一个不服输的人，我应该去挑战自己，不能给师傅丢脸。”

　　经过反思后的张彦开始发力。即使当天没有机会操作设备，他也会12个小时坐在师傅旁边看操作过程，边看边模仿。师傅休息时，他就到其他作业的桥吊上向优秀的操作人员观摩取经，请教操作技术。

　　“我们的驾驶室不大，坐在师傅旁边一个小座位上，一坐就是好几个小时，这要比正常操作还要疲劳。别人学累了会去操作室后面的小地方休息会儿，但我当时为了赶进度，必须抓紧一切时间和机会去学，下了班再对当天的学习尽心该总结，记录重点、要点。”

　　图片说明：距离地面近50米，面积不足5平的驾驶室，就是张彦每天工作的地方 张冀北摄

　　两个月后，经过学徒期结束考核，此时的张彦“让师傅大跌了眼镜”，成为了同期学徒中的第一名。

　　“当时洋山港用的‘双起升双40英尺桥吊’是世界上最先进的集装箱装卸机械，科技含量和挑战性都更强，我自己也是很想去挑战。”2006年，洋山港二期投产，张彦决定选择从上海市区的码头来到东海之滨的海岛上，开始了他在洋山深水港的事业航程。

　　“无需扬鞭自奋蹄”。今年是张彦来到洋山港的第10年，如今的他被誉为“桥吊状元”，已是桥吊司机团队的核心人物，上海港最年轻的全国劳动模范。

　　四年四破世界纪录追求“有质量的速度”

　　来到洋山港7个月后，张彦第一次打破了单机装卸效率的世界纪录。

　　“根本没有想到破了世界纪录!”回忆起当时的场景，张彦说：“我从桥吊上下来，回到侯工楼，公司领导告诉我由我驾驶的桥吊以每小时97个集装箱的装卸效率刷新了原每小时80个的世界纪录。当时都没有反应过来，真的都有点懵了。”

　　那一天，是2007年5月18日，此时的张彦还未满24岁。

　　经过第一次打破装卸效率纪录，张彦也因此树立了自信心，也坚定了不断超越的信念。

　　从97个/小时，到123.16个/小时，到128.24个/小时，再到196.64个/小时，张彦4年4次打破桥吊单机作业效率的世界纪录，工作效能整整翻了一番。

　　图片说明：安全且高速完成集装箱装卸是每一个桥吊司机的责任 张冀北摄

　　张彦的桥吊驾驶室距离地面近50米，相当于15到16层楼的高度，面积不足5平米。由于工作环境要通过脚下的玻璃观察下方的作业环境，包括张彦在内的每位桥吊司机要始终保持身体向前倾斜60度的姿势，仅凭肉眼和手工操作，把吊具4个旋锁精准地插入拳头大小的集装箱锁孔。

　　这个过程需要司机在工作中保持精神状态高度集中，张彦经常一坐就是八九个小时，甚至是12个小时。“认真，是他工作状态的最好诠释。”港区同事对记者这样说。

　　“刚开始可能觉得很新鲜，但逐渐你就会感受到其中责任的重大。我们追求的不单单是速度，而是要在安全的前提下以最快的速度完成装卸，是‘有质量的速度’。”

　　图片说明：工作中的张彦 张冀北摄

　　聊到桥吊司机的日常主要工作，张彦的表情一改刚才的轻松，变得严肃起来。

　　“桥吊司机每天要面对大约500到600个集装箱，而集装箱里货物司机们却是完全不知道的。我们是港口服务性行业，我们的操作和效率会直接影响客户的经济效益。一旦由于你的技术不过关或者责任心不到位而操控失误引发事故，不但因此造成的经济损失是无法估量的，更可能会引发人员伤亡。这对桥吊司机的操作技术和责任心都有着非常高的要求。”

　　来到洋山港整十年了，张彦每年要装卸约9万个集装箱，却没有发生一起货运质量事故，一直保持安全运行“优”纪录。而这一切，没有“认真”的态度、对工作的责任心和精湛的操作技术，是根本不可能实现的。

　　一花独放不是春团队才是核心竞争力

　　稳、准、活、细、慢、轻、快——这是集装箱桥吊操作法“七”要领，也是《张彦操作法》第一章第一节的标题。在以张彦名字命名劳模工作室中，张彦给记者展示了由他和同事共同完成的《张彦操作法》。

　　“通过这几年的不断摸索和磨炼，我和我的同事也总结了一些技能提升的经验，这对于一线整体作业能力提升还是有帮助的。毕竟一个人成绩再突出，力量再大也是有限的，而对整个公司来讲，最终的核心竞争力还是在于团队整体能力的提升。”

　　工作室成立以来，已为港区培训了各类司机150余名，其中不乏高级技师、技师和高级技工的身影。

　　“我07年开始跟着师傅学习，至今也快十年了。他对待工作认真细致，愿意不断钻研和创新操作技艺，我觉得这正是他所具备的‘工匠气质’，也是‘匠心’的一种表现吧!”坐在旁边的一位徒弟告诉我们：“师傅会对我们操作中的每个动作都有着很高要求，并且会从我们每一个操作行为细节中发现我们的进步提升空间。”

　　“基于自己的职业和岗位，您如何理解工匠精神?”

　　面对记者的提问，张彦略沉思了几秒，抚摸着手中的那本《张彦操作法》说道：“不管从事什么职业，什么岗位，既然选择了，那就需要在这个岗位上不断地去钻研、努力和完善，追求完美和极致。安下心来，通过不断提升自己的能力，继而帮助整个行业水平的提高。我也希望越来越多的年轻人进入这个行业，能够静下心来，愿意花更多时间在钻研技能的提升上，踏实勤恳地工作。”

　　图片说明：站在电梯里的张彦默默注视着洋山港区 张冀北摄

　　如今，已过而立之年的张彦当了爸爸，有了一个可爱的女儿。“也许她还理解不了什么叫做工匠，什么叫做工匠精神，但我会在平时帮助她树立养成良好习惯和态度的意识。比如在她的日常生活学习中帮助和鼓励她安下心来，尽心地完成每天需要完成的事情。”聊起女儿，不苟言笑的张彦言语间也难以掩饰父亲的那份慈爱。

　　“细致、责任、安心”，是整个采访过程中张彦多次用到的词汇，或许这也正是他取得今天这些成绩的“秘诀”吧!

　　“可能在其他人眼中，4次破世界纪录这个光环很大，但其实我们这个岗位只是整个生产流程中的一个环节。如何保证和提高安全生产的高效率，对岗位和行业负责，对公司负责，对与你配合的辅助人员负责，其实这还是一段很长的路，需要我们花更多时间去思考。”

　　一身红色工装，一双绝缘皮鞋外加一顶安全帽，便是包括张彦在内的这些一线工人的日常装备。然而，对于他们而言，真正的装备不是穿在身上的，而是刻在心里，印在脑里，握在手里的实实在在的技能。

　　技艺诚可贵，匠心价更高。这些优秀的一线工人，被社会称为“大国工匠”，不仅仅是因为他们都代表着各自行业的最高水平，更难得的是身处当代社会还能不忘且坚定的那份“匠心”。