“草原机场”：架起联通世界的空中桥梁

　　呼和浩特白塔机场位于呼和浩特市东14.3公里处，于1958年10月1日建成通航，是名副其实的“草原机场”。1991年12月1日，国务院批准该机场为航空口岸机场，1992年3月31日正式对外开放。呼和浩特白塔机场历史上历经1986年、1996年两次大规模扩建。2007年6月，呼和浩特白塔机场最近一次扩建工程完工，航站区新建一座航站楼，面积54，499平方米，当时可满足年吞吐旅客300万人次的使用要求。2005年，呼和浩特白塔机场年旅客吞吐量首次突破100万，2008年突破200万，2010年突破300万，2012年突破500万，2013年突破600万，2015年突破700万，基本上每年冲一个百万台阶。

　　而当时间跨越到了2016年年底，呼和浩特白塔机场年旅客吞吐量突破800万人次，再次刷新历史纪录，在“十三五”开局之年实现了开门红，呼和浩特白塔机场已成为内蒙古连接世界各地的重要空中桥梁，今年又将迎来新的征程，呼和浩特白塔机场力争呈现给人们一个更加四通八达的完美航空枢纽。

　　 晒一晒去年成绩单

　　2016年呼和浩特白塔国际机场服务品质稳步提升，航班放行正常率为81.9%，同比增长了3个百分点，全年未启动大面积航延预案。单次完成17个航班备降保障，再创历史新高。2016年前三季度机场ACI满意度测评分值为4.82。完成了候机楼前出租车通道改造，启动了旅客停车场15分钟内免费停车服务，开展了蒙汉文字并用情况专项整治，增加了候机楼内全区域蒙语广播。先后举行了摄影作品展和蒙古族传统服饰、非物质文化遗产展演等活动，提升了候机楼文化气息。

　　进一步完善干线网络。为确保“省会通”航线的稳定运营，优化呼——京航线时刻和机型，加密了呼和浩特至年吞吐量3000万人次以上的城市航线以及热点城市航线。加密了东北经呼和浩特至西北、西南航班频次。新增2小时飞行圈内旅游城市10个，恢复呼和浩特至桂林、温州等3条航线。进一步加密支线航班，优化支线到呼和浩特时刻。

　　有序推进国际地区航线网络建设。增开呼和浩特至俄罗斯伊尔库茨克、泰国芭提雅、韩国釜山和大邱航线，恢复呼和浩特至韩国首尔、青州航线，蒙古国、日本、台湾等国际和地区航线保持稳定运营。引导航空公司增加运力投入，目前驻场飞机达到21架。2016年，呼和浩特白塔机场共保障运输起降8.1万架次，完成旅客吞吐量818.5万人次，货邮吞吐量3.7万吨，同比分别增长9.6%、9.9%（还原统计口径增幅为16.5%）和3.8%（还原统计口径增幅为12.8%）；国际及地区航线旅客吞吐量20.5万人次，同比增长8.9%。全年共有42家航空公司参与机场运营，同比增加13家；执行航线151条，同比增加12条；通航城市80个，同比增加16个；直飞城市68个，同比增加12个。

　　积极推进区域枢纽建设。优化了中转服务保障流程和中转信息传递流程。改善中转旅客候机环境，新建中转旅客服务区。研发了支线机场通程登机系统并开始试运行。深入开展“六免四优三享”服务。借助航空旅游产品推介会，为航空旅游企业搭建交流平台。联合航空公司与旅行社开发周边盟市旅游产品，提升航空公司尾舱利用率。加大干支中转产品开发力度，华夏航空公司、天津航空公司全年分别开发中转航线200条和110条。充分发挥自媒体优势开展航线及旅游产品宣传推广，微博微信全年推送6197条，点击量496.8万次。与携程网合作推广中转产品及服务，共推广中转航线2700条，销售机票12.4万张，增长超过8倍。2016年中转旅客42.3万人次，同比增长57.3%，占旅客吞吐量的5.2%。中转柜台接待旅客21.7万人次，同比增长180%。全区9个盟市的旅客可以通过呼和浩特机场当日中转国内外50多个城市。

　　新兴业务智能化建设持续升温。实现了手机微信值机、手机二维码登机服务。自主研发了行李回流应急显示系统，引导旅客快速准确提取行李。实现了以机场微信服务号认证方式登录WIFI功能，方便旅客更快地访问互联网，同时也扩大了机场微信官方订阅号的影响力。

　　 瞧一瞧今年发展目标

　　2017年，呼和浩特白塔机场坚守安全生产底线，不断深化改革创新，制定了科学合理、切实可行的工作目标。

　　安全目标——不发生责任原因飞行事故、空防事故、航空地面事故；机场责任原因事故征候万架次率不超过0.07；不发生责任原因造成的社会高度关注的其他不安全事件及群体性事件。

　　持续完善安全管理体系手册，围绕安全资质管理、安全信息管理、安全培训教育、应急处置等工作，修订支持性制度文件。完善危险品航空运输管理制度，修订危险品管理手册，制定危险品运输检查标准，研究建立机场危险品安全管理体系。

　　服务目标——旅客满意度分值达到4.83。不发生一类投诉事件和责任原因造成的社会高关注度服务事件；二类投诉事件不超过0.12次/百万人次折算吞吐量；机场候机楼前交通、机票候补、小件寄存、遗失物品管理、出租车管理、旅客车管理等项目的旅客满意度得到提升；机场航班放行正常率力争不低于80%，机场责任原因航班放行正常率99.9%以上。

　　以ISO新标准对标建设为契机，改进质量管理体系模式，推动质量管理体系有效运行。接轨先进的服务文化和理念，开展不同层级的服务培训。定期召开机场服务研讨会，深入分析旅客的服务需求，制订服务工作提升方案。提升协作性管理机构工作效能，充分发挥旅促会、运管委在服务质量和航班正常性管理方面的引领作用。

　　进一步完善航线网络布局。增加呼和浩特通达国内千万级机场航班频次，增加呼和浩特至国内500万人次以上机场航班量和通航城市数量。实现呼和浩特与拉萨机场季节性通航，保持呼和浩特至其他省会机场航线的稳定运营和优化。积极协助区内盟市巩固提升支线快线网络。巩固现有国际地区航线稳定运营，推进“向北开放”国际航线发展、谋划“俄蒙之路”航线建设，积极拓展东南亚和东北亚国际航线。在暑运和春运期间重点引导航空公司开发暑期和春节旅游客源地加班航线。形成更好的航线协管机制，提升航线协管整体水平。

　　推进区域枢纽建设。为自治区旅游管理部门与航空公司牵线搭桥，促成双方开发更多适应市场需求的航空旅游产品和中转销售产品。协助华夏航空公司做好“云上公交”中转产品开发和推广工作。争取政府支持推动陆空联运项目落地。加快推动通程登机系统正式投入运行。打造中转服务品牌并做好宣传。争取与2小时飞行圈内支线机场开展中转服务合作。与国际航空运输协会、中航信和通信行业进行大数据合作，提升数据运用效能。力争与携程网实现战略合作，共同推进“携程机场”项目落地。

　　加大基地航建设力度。助力自治区、呼市两级政府加快组建本土航空公司。争取与天津航空公司达成新的战略合作意向，扩大合作规模。争取更多规模在100架飞机以上的航空公司投放过夜运力。进一步扩大海航系、国航系航空公司在呼和浩特白塔机场的市场份额。

　　加快货邮发展。通过通航城市和航班量的持续增加，为货运发展提供更多腹舱资源。继续跟进与顺丰、圆通等货运航空公司的联系，争取货运临时加班和正班运营。研究开发俄罗斯货运航空市场。支持国际快件业务保持快速发展。

　　改善安防平台功能。对公共区、候机楼、廊桥等区域进行监控终端补充，进一步完善场区监控全覆盖。建设反恐情报与应急处突中心，对监控视频存储核心设备进行扩容，为“平安民航”落地提供信息化支持。

　　完善自助出行功能。启动与腾讯、携程、航旅纵横等第三方平台的合作。实现旅客服务平台上线运行，逐步完成自助行李托运、自助登机等系统建设，为旅客提供全方位的服务信息推送和全流程的自助通关服务。建设区内通程登机系统，在实现“数字”中转的同时，进行中转旅客信息的“大数据”分析。实现候机楼所有信息系统实时监控和故障预警，搭建智能生产运行系统的备份系统。