【额哈铁路的故事】艰难的“牵手”

　　原标题：艰难的“牵手”

　　在东起内蒙古额济纳旗西至新疆哈密的额哈铁路施工过程中，如何连通额济纳站和哈密东站两个起始节点，让额哈线与两地原有铁路线路成功“牵手”，对于全线贯通至关重要。

　　为了“牵手”新成员额哈线，额济纳站进行了大规模的改造，工程涉及增加三条铁路站线、新建一个站台和一条人行地下通道等重点项目。增建的地道长31.4米、宽9.6米、高5.3米，距离地面上的钢轨底端1.73米，是整个站改工程中的重中之重，经过专家反复论证，项目最终决定采取“顶进法”施工，通俗讲就是用液压千斤顶将涵体顶进地下，形成人行通道。“听起来简单做起来难，这里的地质条件给施工增加了不小的难度……”工程负责人中铁十四局额哈铁路项目部副经理董治军一声长叹。原来，施工地点地下水位较高需要降水，打了46孔井24小时不停歇地抽水，冬季气温寒冷，作业条件可想而知。额济纳特殊的砂质土壤结构疏松，施工区段头顶上方的过车线路极易出现下沉不说，万一坍塌后果更是不堪设想！地下施工忙，地上火车跑，车站正常运营不能停！施工中人来人往、车水马龙，安全卡控是关键。临策铁路公司安质部长王镇会同负责站内设备管理的呼和浩特铁路局临策基础设备管理部额济纳车间党支部书记程模军以及施工单位负责人时刻盯在现场，协调各方卡控隐患、加强防护，确保了施工全过程的绝对安全。

　　与额济纳站艰难的既有线路施工相比，在作业量更加繁忙的哈密东站，每一项站改施工仿佛都在经历一场“竞速赛”。中铁一局额哈铁路项目部电子信息工程一分部副经理贾奎介绍道：“有一处供电线路上跨兰新铁路现有的25千伏高压供电接触网施工，需要动用臂长45米的大型吊车进行作业。我们按照规定提前一个半月向哈密东站提报施工方案，接着又对所有施工人员进行了专项安全培训，由于涉及运营中的电气化铁路接触网停电，施工被限定在180分钟之内全部完成……”时间紧、任务重，为了确保施工不出任何差错，施工方增派十余名专业技术人员加强作业质量把关，同时积极协调车站调度、工程监理单位进行多方联控，确保了施工、行车和人员安全万无一失。

　 　记者手记： 工期优化难、施工推进难、生活条件难……一路采访下来，“难！”是额哈人说起最多的词汇。困难无法改变，只能人去克服。额哈两地牵手的重重难题没有难倒他们、冬季施工的巨大挑战没有吓到他们，额哈人用一次又一次的行动，攻克了铁路建设中的一个又一个难关……(记者 郝斌 红艳 刘宏章 郭力)

[责任编辑 李珍 ]