高铁车票打折为何遭遇吐槽？

[ 导读 ]日前，铁路12306网站公告,京沪高铁和京广高铁部分G字头动车组开始实施特惠票价,即部分高铁票也打折卖了,折扣最低为7折。打折的主要是商务座和一等座。

日前，铁路12306网站公告,京沪高铁和京广高铁部分G字头动车组开始实施特惠票价,即部分高铁票也打折卖了,折扣最低为7折。打折的主要是商务座和一等座。

涨价，可以说是中国人最为头疼的两个字，多是一些企业打着“与国际接轨”旗号，演绎“快涨慢跌”式的联动，譬如油价等的涨价，屡为民诟病。

近两年来，一向被民众所诟病的铁路车票价格，在不涨不降原则上凝固了几十年，突然进行了松动，这就注定了铁路车票无论是涨或降，均难逃被吐槽的命运。

事实上，铁路车票价格浮动，也不是什么新鲜事儿了，作为企业，铁路同样在肩负着企业生存发展重任的同时，还担负着企业自身社会价值体现的责任。这就决定了它既要在万马齐喑的市场经济中努力占有份额，又不得不面对社会民众日益增长的公益需求。

在当今社会“涨”声一片的环境里，铁路企业能够不涨反而降，此举是值得褒奖的。尽管遭遇部分民众吐槽，但我们还是不难看出铁路部门真正是在遵循市场规律，寻求企业与公众利益间的平衡点，力求根据市场变化而调整着自己的经营方式。

涨或降，只是企业经营的一种形为，对于消费者来说，只要选择存在多样性，当然比单一的垄断性价格要强。

所以，涨了，民众无可奈何，该咋咋的，而降了，民众吐槽，亦无它意，仅为希望还能够更优惠。

企业呢？在涉及公共产品的定价时，不仅要有科学的成本核算，考虑企业经济利益，同时更要兼顾公益，特别是社会的承受能力。

京沪高铁和京广高铁此次一等座和商务座最大折扣达到了七折，虽然未涉及二等座，但通过新闻不难看出，事实上高铁二等座目前处于供不应求状态，唯有一等座和商务座存有空间。

从这个角度看，铁路对于供不应求的二等座车票不涨而保持平价，实则属于让利之举了。存在空间的一等座和商务座，为了争取更大的市场份额适度降价吸引顾客也是情理之中的事儿。

高铁车票降价，民众吐槽，这并不茅盾，民众有需求，企业才有市场，民众有呼声，企业才有存在的价值。铁路部门要注意收集此种“民意”，学会与民众进行良性互动，让车票价格真正遵循市场规律、体现公共责任。