包头公交专用道让人欢喜让人忧

    原标题：公交专用道让人欢喜让人忧

    继钢铁大街、阿尔丁大街公交车专用道开通之后，7月1日，我市又开通了总长约7.6公里的公交车专用道，分别是林荫路的莫尼路至钢铁大街段、林荫中路的钢铁大街至友谊大街段，以及东河区巴彦塔拉大街的铁西环岛至东大桥路段。这条7.6公里的公交车专用道开通半个月了，但林荫路和林荫中路段饱受争议，有人欢喜有人忧。

    市民建议：

    扩宽非机动车道 提高隔离栅栏高度

    7月15日早晨10点，记者分别来到林荫路和林荫中路实地体验，这个时间点不是上下班高峰，但骑自行车和电动车的人还是很多。

    在非机动车道上，其宽度只能容下一辆自行车或者一辆电动车通过，偶尔有两辆自行车并行的情况出现，但是骑车人都相当小心，一不小心就会撞在一起。电动车就更不用说了，体积大一点的电动车只能单独通过，想要超车更是一件不容易的事情。如果后面有想要超车的，电动车需要长时间鸣笛示意，骑车人则需要大声喊：“可以让一下吗？”除了自行车和电动车，这条路上还会出现电动三轮车，电动三轮车一般都是行驶在公交专用道里，因为非机动车道里电动三轮车根本开不进去。

    林荫路和林荫中路的公交车专用道是在原有的非机动车道上，用白色栅栏隔离出来的，供自行车和电动车通行的道路不到2米宽。一位在林荫路上某银行当保安的张先生说：“我每天上下班都要骑自行车来往于林荫路的鞍山道和莫尼路段之间，这自行车道骑着让人真憋屈，这么窄，一不小心就撞到栅栏上了，林荫路上的乌兰道到团结大街这段还算好，到了团结大街往北至莫尼路段，那地方根本都没有办法走，晚下班高峰的时候，卖菜的、摆地摊的全都出来了，骑自行车的人就只能骑到公交车专用道里了。”

    正在林荫路和青年路交叉路口等红绿灯的市民王女士说：“这公交专用道是方便了，但非机动车道太挤了。前几天就在林荫路上差点发生交通事故，我前面的一个男的骑着自行车想要超车，但是他前面有一个大爷，那个大爷慢悠悠地骑着，也不给让路，那个男的就想见缝插针挤过去，结果车轱辘别在栅栏里，人栽到公交专用道里了。幸好当时没有公交车，要不然后果不堪设想。我建议，是不是可以为了安全把隔离栅栏高度再提高点。”

    乘客感受：

    公交专用道方便 安全隐患令人担忧

    市民裴女士经常坐公交车出门，公交专用道让她切身体会到不少方便。

    就拿钢铁大街公交车专用道来说，她从昆区去一趟东河区原来要将近一个小时，现在时间缩短了不少，大概40分钟就可以到了。但是对于新开通的林荫路公交车专用道，她比较担忧。裴女士说，那天她坐33路公交车去王府井百货大楼，公交车行驶到林荫路上青年路至钢铁大街路段的时候，着实让她心惊肉跳。公交车从青年路拐到林荫路上时，驾驶员就不停地紧急踩刹车，把车上的乘客悠得摇摇晃晃，乘客们都紧紧抓着把手，生怕摔倒。裴女士当时看到，骑自行车和电动车的人行驶在公交专用道上。她说：“公交车专用道是为公交车提供的，是为了让广大百姓出行方便的，现在自行车和电动车也走在公交车专用道里，这太不安全了。”

    在现场，记者也发现确实有自行车和电动车行驶在公交专用道里，公交车行驶在其后，只能随着自行车和电动车的速度慢慢行驶，因为他们骑进公交车专用道里，只能从下一个出口再回到非机动车道上去。

    公交车司机：划分高峰时间段 公交车专道专用

    据了解，行驶在林荫路和林荫中路公交专用道的公交车有21路、23路、42路、33路、52路等共12条线路。其中21路是使用公交专用道最长的线路，从团结大街进入林荫路，一直到林荫中路与新光西路再向西拐，全程50分钟的车程。

    21路公交司机张师傅说：“本来修公交专用道对于林荫路来说是一件非常好的事，可是由于非机动车道有些窄，非机动车道上的部分骑车人就会到公交专用道上来，有时还会遇到三轮车，我们又不能总按喇叭，因为即使是按了喇叭，他们如果进来了就只能到下一个路口才能再回到非机动车道上，这样速度就上不去了。”另外还有一些公交车司机反映，自从出租车无论是空驶还是载客，都可以选择走公交专用道的政策推出后，给公交专用道增加了通行压力。部分公交车司机建议，是否可以划分一个高峰时间段，仅供公交车行驶，其他时间出租车再与公交车共用专用道。

    对于这样的情况，市公交运输集团客服人员表示，目前林荫路和林荫中路正在试运行阶段，机动车和非机动车混行的情况他们也了解，现在正在等待有关部门的配合，以便公交专用道发挥最大的作用。（记者 梁晶晶）

    ■ 相关链接

    @波克斗地主：在国外，公交专用道分为路中式与路侧式两种。路侧式公交专用道，也就是我市普遍采用的，与路边建筑结合较好，乘客进出站台便捷，改造投资少，建设难度低。适用于道路路幅宽度较窄，两侧建筑进出车辆较少的路段。但对于两侧建筑进出车辆较多的道路来说，路中式公交专用道优点更为明显。这种路中式专用道在韩国等国家使用较多，国内南昌、深圳等城市也在使用。

    @怪萝莉:提高公交车的通行能力是正确的，但是，现在的规定不太合理，高峰时段公交车道限制其他车辆通行是为了更加便于人们上下班方便，那么，周日和假日应当除外，可现在不是。有时公交车道闲着，其他车道拥堵，影响了整体效率。

    @小胡子拉碴拉碴：一切都为机动车服务，让骑车人怎么办？鼓励公交事业，开辟公交专用道无可厚非，但是更加绿色环保的自行车不是更应该支持吗？如果骑车人都去买车了，那这个公交专用道政策就是和初衷背道而驰，起了反作用。