北奔重汽：销售跌至1万台倒逼企业“瘦身减袱”

　　新华网呼和浩特12月30日电（白冰）从北奔重型汽车集团有限公司（简称北奔重型）获悉，该公司2011年的销售突破4万台，而今年销售跌至1万台，国内市场占有率锐减。面对我国重卡市场整体萎缩低迷的形势，北奔重型从今年５月开始以壮士断腕的决心，全方位实施“瘦身减袱”度“严冬”。

    “北奔重汽经过这些年的发展，已在包头、蓬莱、重庆形成了年产10万台整车的制造能力。可是近两年销量严重下滑，带来大量资产闲置，折旧费用增加，特别是固定性费用无法摊薄，运行成本高，削弱了产品竞争力。如果这些问题得不到妥善解决，北奔重汽将不复存在。”北奔重汽总经理王世宏说。

　　面对市场不利形势，北奔重汽推行加快资产“瘦身”、企业包袱减轻，压缩管理链条、推进精益管理等一系列举措来度“严冬”。北奔重汽旗下的包头专用汽车公司近几年由于产品结构单一，导致后续支撑发展力量不足。目前，北奔重汽已完成将包头专用汽车公司所有资产、人员、业务随股权转入内蒙古一机集团，剥离专用车业务。经初步测算，此举可降低资产规模2.88亿元，减少负债3.89亿元，实现变现1.07亿元，每年减少亏损及固定费用摊销近3300万元。

　　同时，北奔重汽严格控制固定资产投资，除产品开发和市场开拓外，停止其他投资，终止高端装备制造园区新增5万辆整车项目建设，暂停与ZF悬架合资项目，停止天津研发中心前期建设工作，尽最大能力发挥资产效率，提升市场竞争力。

　　北奔重汽旗下的蓬莱分公司，从今年5月份开始停产，计划2015年继续停产一年，以便于供应商集中力量向包头本部供货，降低成本。从今年5月开始，北奔重汽旗下的重庆汽车公司实施独立自主经营，在产、供、销、研上充分放权，更加贴近西南市场。

　　王世宏分析说，2015年国内GDP增速在7%左右，从重卡行业看，“丝绸之路”的建设、黄标车淘汰、装备物流业高速发展、城镇化进程加速、利率下调等都是重卡行业发展的有利因素。与此同时，2015年1月1日起，我国正式实施重卡业国Ⅵ排放标准，法规趋严、运率提升等因素会对2015年的重卡需求产生一定影响。综合各方面因素，预计重点点滴滴行业维持在70万辆左右的需求。

　　虽然目前北奔重汽发展面临很大困难，但是经过去年一年的调整，企业发展累积的矛盾和问题逐步得到化解，进一步发展的基础和环境得到很大改观。下一步企业将推进备件、车桥等业务的独立运营，真正走向集团化管控，激发各个单元活力。

　　王世宏说，北奔重汽确立了明年要实现2万台的销售目标。如果企业明年国内市场占有率按照现在的2%计算，就是1.4万台，加之今年已签订的外贸订单，明年2万台的销售可如期实现。预计企业通过2014和2015年两年的调整，2016年企业可实现盈亏平衡。