呼和浩特：为“老”火车站治堵

[ 导读 ]从今日开始，本报将“2015年呼和浩特市城建工作市领导与市民代表、媒体记者见面会”反馈意见以及2014年市长热线办受理的群众集中反映的热点、难点问题，汇总为出行、生活、公共服务、城市管理四大类，并分别将这些具体问题的反馈、答复呈现给读者。

　　2014年市长热线答卷 2015年城建见面会意见反馈（一）
　　从今日开始，本报将“2015年呼和浩特市城建工作市领导与市民代表、媒体记者见面会”反馈意见以及2014年市长热线办受理的群众集中反映的热点、难点问题，汇总为出行、生活、公共服务、城市管理四大类，并分别将这些具体问题的反馈、答复呈现给读者。

呼和浩特晚报讯（首席记者 张海平）在“2015年呼和浩特市城建工作市领导与市民代表、媒体记者见面会”反馈意见以及2014年市长热线办受理的群众集中反映的热点、难点问题中，关于群众出行方面的问题成为热点，其中有市民建议改造、扩建“老火车站”：开发北区的功能，建设一个新型的火车站后广场，并且治理“黑车”、三轮车非法运营等现象。同时建议将长途汽车站外迁，缓解交通拥堵。

呼和浩特晚报记者获悉，针对群众的建议，市政府责成市交通局和市规划局采取措施来解决市民出行问题。具体的措施有在火车东站建设和施划了公交车、出租车专用停车场及指示标志等，将青城1号、2号线延伸到火车东站，还有K1路、K5路、83 路都通到了火车东站，为乘客提供更加方便的乘车条件。同样火车西站（老火车站）也有多路公交车通达。同时进行了出租车的运价调整、新增1000辆出租车，使群众更容易打到正规出租车，为群众提供安全、便利的出行条件同时，也极大地挤压了“黑车”的生存空间。

市运管和交管等部门建立长效联合打击“黑车”的工作机制，加大打击“黑车”力度。在火车东、西站，运管部门专门派驻了执法人员建立值班制度、进行现场管理，及时处理各种违章行为。另外市民群众还可以拨打96155或12328投诉举报电话来举报“黑车”。据统计，去年1至11月，运管部门共查处各类违章行为3587例，包括无证经营1523例，其中火车东、西站查处“黑车”350例。

呼和浩特晚报记者获悉，我市还将外迁长途汽车站，缓解交通拥堵。客运东站将于2015年国庆前投入使用，到时会分流客运西站、客运北站发往东、东北方向部分客流，疏散客运班车流，缓解火车站附近交通拥堵。同时，根据《呼和浩特国家公路运输枢纽规划》，在G209线东，内蒙古大学新校区南侧，已规划昭君汽车客运站，拟于2020年前建成并分流客运南站、客运北站发往南、西南、东南方向客运班线的客流，缓解南站和北站附近交通拥堵问题。

同时，市规划局已委托设计单位——北京都市筑景国际建筑设计事务所有限公司进行火车西站周边的改善规划工作。重视火车站交通枢纽的功能要求，火车站周边的交通流线进行合理组织，增加公共交通站点，实现铁路、公交、地铁、出租车、长途汽车的各种交通方式的便捷换乘。

另外，市民希望公共自行车卡的办理可以更便捷，期待与公交卡的一卡通。针对此问题，我市有关部门的答复是：对于呼和浩特市来说，将公交IC卡与公共自行车IC卡合并为一卡通，是未来城市交通信息化发展的大方向，也是我们努力的目标，但就现有条件来说，短期内实现有些困难，因为有一些亟待解决的问题。例如后台数据的运营问题，虽然公交IC卡与公共自行车IC卡同属非接触式的IC卡，但两种卡所使用的后台数据，以及数据的分类、存储、处理方式不尽相同，如果让两种卡在功能上一方兼容另一方，那就必须对后台数据进行改造。而公交IC卡已发行多年，数据量极为庞大，公共自行车也因为面向全市市民，拥有庞大的数据库。对这些数据进行修改、匹配需要投入大量的时间、精力、财力。虽然我们一直致力于这项工程，但短时间很难完成数据的修改工作。其次，实现一卡通需要解决运营过程中的管理问题。公交IC卡目前由呼和浩特市公共交通总公司来发行、运营。而公共自行车卡由呼和浩特市城环公共自行车服务有限公司来发行、运营。如果实现一卡通，就需要呼和浩特市城环公共自行车服务有限公司和呼和浩特市公共交通总公司进行业务上的协调，这也需要一定的时间来完成。