大山深处的桥隧工

    新华网呼和浩特8月12日电（赵欣 常乐）每天凌晨，天还没有亮，蜿蜒起伏的阴山脚下，驻守在呼铁局呼和浩特工务段陶卜齐桥隧车间的工人们，早已开始忙碌了。8月12日凌晨4点，呼铁局官方微信“草原铁路”组织部分网友，来到陶卜齐桥隧车间，体验一线工务职工的工作与生活。

    凌晨4点天还没有亮，网友们到达时，工人们已经开始在“彩虹桥”工作了。“彩虹桥”是集包线K101+200处的一座新建桥隧，由于桥梁上方的钢梁是拱形结构，外观酷似一道美丽的彩虹，因此被称为“彩虹桥”。 施工是在线路封锁期间进行，工人们的时间有限，必须加紧施工。

    桥隧工在“彩虹桥”上加紧整理护轨

    5点左右，天已大亮，工人的维修工作也结束了，大家列队迎送列车通过后，回到驻地。

    新华网内蒙古频道获悉，2013年7月，呼铁局成立白塔桥隧车间，2014年7月更名为陶卜齐桥隧车间，下设旗下营桥隧、民族桥隧、陶卜齐桥隧、呼和南桥隧、陶卜齐路基5个工区。管辖京包正线、集包线、呼甲联络线等共计209.1公里，隧道7座、桥梁306座、涵洞311座。

    施工完毕后，工人列队迎送通过列车

    车间远离市区，购物不方便，职工们在车间旁开辟了小菜园，休班时就去打理菜园，这也成为他们闲暇时的乐趣所在。

    车间旁的职工小菜园，休班的职工正在灌溉