内蒙古：一家三代火车司机驾驭“铁长龙” 52年驰骋祖国正北方

　　祖孙三代火车司机翻阅奖状

　　“一推银闸把拉动铁长龙”，火车司机牵动的一节节车厢，承载着每位国人成长中的点滴回忆。内蒙古呼和浩特路局包（头）西机务段老王家三代火车司机把草原列车开的很“响”。半个世纪来，王有、王旭东、王鹏祖孙三代一次次推动蒸汽、内燃、电力火车的银色闸把，驾驭不同时代、不同机型的“钢铁长龙”驰骋在祖国正北方。“宁可身子热、不让脸上烫”的老王家凭借爷孙三代的传承与坚守点燃火车司机的责任与担当，见证草原铁路的变迁与发展……

　　 “宁可身上热 不让脸上烫”

　　第一代蒸汽机车

　　“来了铁路就要开火车！因为光荣！自豪！”今年70多岁的王有翻着一张泛黄的老照片。发黄的照片上，年仅31岁的王有通过5年司炉、5年副司机的“试炼”，终于成长为新中国成立后的一名蒸汽机车司机长。1958年，国家第一个五年计划开始实施，新中国的铁路事业进入有计划、大规模的建设时期。1958年11月1号，呼和浩特铁路局成立。

　　1965年夏天，21岁的王有新婚不久就从内蒙古呼伦贝尔奔赴巴彦淖尔，“开火车”成了王有上个世纪的“铁路梦”。梦想很丰满、现实很骨感。技术速度只有20公里的蒸汽机车，前面是蒸汽机和锅炉，中间是司机室，后面是煤水车。“夏天钻雨、冬天钻风”成了王有心头抹不去的铁路记忆。

　　不同时期的肩章

　　“咱宁可身上热，也别让脸上烫！”王有笑着说，干活儿累点儿让身上发热咱不怕。怕的是工作干不好，别人戳咱脊梁骨，让咱脸上发烫。191.7公里从临河站到石嘴山（后改为惠农）站单程货运最长运行时间达22个小时。遇到上坡时，添十几锹煤、蒸汽机车才吐一口气，这才能看见轮子嘎吱、嘎吱转上四分之一。“一趟车下来，除了牙是白的，身上都蒙着一层黑，但‘累、脏、熬心’的工作环境没能磨灭王有开火车的初心。司炉工作一年之后，王有不仅达到“14分钟投280锹”、烧出簸箕型火床的标准，还练就白球鞋烧煤也不脏的投碳技巧。

　　时光荏苒，蒸汽机车气势磅礴地喘息逐渐被内燃机铿锵有力的轰鸣声代替。时隔19年，老王家第二代火车司机王旭东凭着父亲这股子韧劲儿，才18岁高中毕业就成功通过铁路局统一招工考试，成为一名“大车”。