中欧班列全程将压缩到10天内 拟实现量价捆绑优惠

　　拟率先在国内实现“量价捆绑”优惠政策，运费大大降低今年中欧班列已开257列，郑欧班列占四分之一

　　核心提示|昨日，由省政府批准，郑州国际陆港开发建设有限公司、凤凰网联合主办的“丝绸之路经济带中欧物流枢纽建设国际交流会”在郑州举行。本次会议的主题是“物流便利化、贸易便利化”，会议通过《合作共建丝绸之路经济带物流枢纽(郑州)宣言》。丝路沿途国家将在《郑州宣言》的框架下开展合作，丝路将变得更为“通畅”。商务部、外交部、质检总局等国家部委，德国、俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、法国、立陶宛等13个国家的铁路、邮政和驻华使馆，以及中国连云港、青岛、上海、阿拉山口、义乌等境内外300余家航空、港口等各类知名企业，近500名嘉宾参与盛会。省长谢伏瞻致欢迎辞。联合国前副秘书长金永健在发言中表示，随着互联互通的实现，中欧双方正在形成不断放大的战略交集，只要中欧两大经济力量联手推动，丝绸之路沿途国家和地区就能够直接受惠于贸易投资带来的繁荣。

　　价格能否再低点？能否全程一“图”到底？运行时间能不能再短点……对于中欧班列的种种疑问，昨日，中铁集装箱运输有限公司副总经理钟成透露，将制定中欧班列的全程运行图，并率先在国内实现“量价捆绑”优惠政策，中欧班列运载的货物将变得质优价廉。

　　◎今年开行的中欧班列中仅郑欧班列就占了四分之一

　　中国-欧洲的班列开行，“越开越快，越开越多。”这是今年的一大亮点，也是开行最好的一年。

　　据中国铁路总公司统计，截止到11月26日，国内各地开往欧洲的班列257列(如下图)，较上年同期增长166列。

　　据钟成介绍说，在今年7月1日调整的运行图中，分别组织优化经二连浩特、满洲里、阿拉山口三个方向出境，最高时速120公里中国境内段统一的列车运行图，基本上满足每天开行一列、日行一千公里以上，全程运行时间控制在12天的开行要求，班列在国内段的运行时间压缩了约20个小时。

　　◎班列整体运费偏高国内将率先“量价捆绑”优惠

　　目前，在通往欧洲的货运通道上，中欧班列已经构建西、中、东三个通道。其中，西部通道由中国中西部经阿拉山口、霍尔果斯出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达欧洲地区的国际集装箱大通道。

　　中部通道由华北地区经二连浩特出境，经蒙古、俄罗斯西伯利亚通道、白俄罗斯、波兰到达欧洲的大通道。东部通道由中国东南部沿海地区，经满洲里、俄罗斯的西伯利亚通道、白俄罗斯、波兰到达欧洲地区的大通道。

　　“由于目前货源大部分从海运而来，中欧班列虽然时间上较海运缩短了一半甚至更多，但客户仍然习惯于以海运价格为参照，目前高于期望值。”钟成说。

　　据介绍，中欧班列东、中、西三个通道，中铁段的价格都一样，但是境外有明显的区别。比如阿拉山口的西线，通过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯这条线路，每箱公里是0.66~0.74美元。而走东线满洲里，价格约为0.39美元。但是在欧洲，波兰到德国这一段，价格却达到了0.97美元，比其他各国都高很多。

　　未来，中欧班列将建立统一的“量价捆绑”的价格优惠机制。钟成说，中铁总公司将在国内率先实现“量价捆绑”优惠政策，并呼吁沿线各国给予中欧班列更多优惠，建立与海运、空运比价关系合理的价格机制。

　　而据铁路部门一位人士介绍说，量价捆绑的优惠，会使得运费大大降低，从而使中欧两地的老百姓，能购买到更便宜的外国货。

　　◎制定中欧班列全程运行图时间压缩到10天以内

　　列车运行图，是列车在铁路各区间运行时刻及在各车站停车和通过时刻的线条图。目前，客运列车每天都是按图跑的，何时到哪一站，何时出发，都有明确的规定。但是，对于跨越欧亚两洲的中欧班列来说，却不是这样。是否也能制定跨越亚欧统一的全程运行图？

　　“年内，将邀请中欧班列沿线各国来华，共同编制全程运行图，将中国的最新运行时刻交给沿线各国铁路部门，与国外运行图进行衔接。”钟成说，“我们首先完成中国至波兰的马拉舍维奇日行1000公里以上的运行图，将口岸换装时间控制在双方各8个小时之内，全程运输时间压缩到10天以内。”

[责任编辑 李珍 ]