呼和浩特市：地铁1号线鼓楼站后期施工可能采用“桩基托换”

由于呼和浩特地铁1号线地理位置特殊，施工中难度极大，后期施工有可能采用“桩基托换”。

据该站点施工方中铁三局呼和浩特市项目部经理朱书峰介绍，因为特殊的地理位置，鼓楼立交桥匝道上的一根巨大桥墩正好处于地铁站主体结构内侧，影响了车站主体施工，因此，需将这根巨大桥墩的基础换掉，但桥墩保持原位不动。具体来说，是在桥墩原有桩础的两侧（车站主体外两侧）分别重新做两根桩基础，用横梁链接这四根桩基，形成一个板凳形状的基础，代替原来的桩基，这项艰难的作业就是“桩基托换”施工。

据介绍，“桩基托换”施工是一项新颖的技术，施工过程中需同时运用基坑稳定计算、施工监测控制、预应力施工、力学传递等方面知识，对技术管理要求较高。此外，这项施工的难度系数特别大，施工风险也比较大，目前，相关单位也在积极协调，如有其他相对简单的方法，尽量避免进行此项施工。

此外，鼓楼立交桥站的第二个施工特点是所受空间场地限制比较严重。狭小场地内，多专业同时作业，相互间影响非常大，组织各专业间有效协调配合将充分体现有限空间下地铁施工特点。大型的机械设备要在立交桥下作业，低净空条件下围护结构质量控制，也是体现该站区别于其他地铁车站的特别之处。