今年呼和浩特地铁将会有哪些新进程？快来看看
马永华正在接受采访。
虽然刚刚进入到轨道交通建设的第二年，但对于冬歇期较长的呼和浩特来说，今年年内，留给地铁建设者的时间并不多了。那么今年年内，呼和浩特地铁建设还将有什么新的目标吗？
8月24日，记者来到了呼和浩特地铁一号线呼钢东路站的施工现场，就呼和浩特地铁建设的相关问题采访了呼和浩特市交通投资有限责任公司副总经理马永华。
据他介绍，目前呼和浩特市轨道交通建设1号线一期工程8个地下站点的开工建设工作已经完成。“这8个站点的工期有快有慢，但为了能够按照计划在2020年试运行呼和浩特地铁，所以我们计划在今年年内将1号线一期工程的另8个地下站点也完成开工建设工作，以达到1号线一期工程16个地下站点全部开工的状态。到2018年底至2019年初，所有地下站点主体建设完工，盾构区间工作也基本完工，并恢复主干道交通，进行地铁站的风亭建设工作。”马永华说。
“虽然地铁建设正在按照计划稳步实施，但由于多方原因，其工程进度有快有慢，那么对于工期略有紧张的地铁建设者们来说，将如何在计划时间内完成另8个地下站点的开工工作呢？”就剩余8个站点是否能够顺利开工，记者发问道。
对此马永华表示：“在我们目前的施工建设中，影响工期的主要原因还是与许多企事业单位的协调工作。在地铁建设中，我们难免会临时占用一些地，所以要提前与所占地的企事业单位进行协调，协调得快，我们开工的速度也快，协调的慢，开工进程自然会受影响。但为了加快一些工期较慢的或者较复杂的站点建设工作，我们将会利用呼和浩特市的冬歇期进行施工，比如新华广场站就要进行冬季施工，其余普通站点将会日夜兼程，赶工期，在冬歇期前完成计划工作。”
同时，马永华表示，虽然会有赶工期的情况，但绝对会保证工程的安全质量，地铁人将用最好的建设态度来完成青城市民对他们的期望。
此外，就目前市民关心较多的新华广场站试围挡面积明显大于其他站点，建设影响市民正常出行的问题，马永华也做出了回应：“新华广场站为地铁1、2号线控制性车站（即用于地铁两不同号线车辆的调配站），同时也是换乘站（即两不同号线的转乘站），且由于此站点是城市中人流量较大的车站，因此车站站台的宽度比其他车站站台宽5米。再加之周边环境复杂，所以建设起来的难度较大，自然，所涉及的施工面积也大。但同时，考虑到市民们的出行，新华广场站特采用盖挖逆作法施工（即先盖好车站顶板，再直接挖土挖到底做负二层，接着往上做负一层，逆向挖掘施工。），这样一来，我们就能够保证路面时刻都能够通车。所以，希望市民能够理解暂时的拥堵。”
另据了解，中铁一局呼和浩特市轨道交通1号线一期工程项目部在本周将持续组织项目人员全天对新华广场站轮流值班，重点对早中晚人流、车辆出行高峰进行及时疏导，防止交通事故的发生，保证试围工作取得最后的胜利，为新华广场站主体围挡施工奠定良好的基础。（文·摄影/大草原新闻记者 郭 成）