呼市出租车现状：市民打车容易 司机赚钱难

不少出租车在街上空跑 赵新宇 摄

　　去年12月25日，中国社科院发布了《2015公共服务蓝皮书》，其中调查了38座城市的打车现状。《蓝皮书》指出，全国城市打车难现象有所缓解，而呼市打车状况满意度仅次于天津、太原、上海，排名第四。

　　是什么原因造就了呼和浩特市的打车状况满意度排名第四?记者通过对比调查，发现在呼市之所以打车容易，其实是另有原因。

　　 现状：

　　 呼市打车比往常容易

　　据了解，《蓝皮书》所依据的主要是在本城市打车时，需等待的时间是多长。在呼市，答案其实很容易寻找。

　　调查中，大部分市民表示，从2015年开始，打车难的问题缓解了不少，平时有急事时，可以在10分钟之内打到一辆出租车。

　　“记得在前年，尤其是晚上，打车特别难，就是拼车都拼不上。”

　　对于2014年前的打车状况，上班族边起闻仍记忆犹新，那时，他经常加班，晚上回家没有公交车，只能打车。由于公司在呼市中山路附近，每到晚上打车的人特别多，根本没办法打到车，有时“黑车”都碰不上。

　　边起闻说，之前和现在的打车状况，简直不可同日而语。

　　他告诉记者，现在高峰时段在中山西路附近打车都特别容易。现在打车人少了，确实缓解了打车难问题。

　　采访中，与边起闻有同感的还有很多人，不少经常打车的市民表示，现在打车容易了，打车需要的时间大部分在10分钟左右，不存在打车难现象。

　　 实载率相比以往有所下滑

　　呼市金川宽城附近，的哥刘海军将车停在路边。他点了一下手中的钱，共有150多元，除去120元份子钱，他只剩下30多元，天快亮了，他决定再跑一会儿。

　　刘海军说，他从业很多年了，但2015年却让他有些艰难，“有时跑好多路，却根本拉不到人”。他说，由于运营状况不好，很多出租车司机都转行了。

　　“其实冲击出租车行业的因素很多。”刘海军说，各类专车软件抢占了出租车市场部分份额，再加上街头“黑车”很多，这都是冲击出租车行业的因素。不过，最主要的原因还是市民没有习惯出租车价格调整，一时间接受不了，打车的人变少了。

　　与刘海军一样，不少出租车司机都有抱怨。他们说，现在的出租车确实是好打了，但对于出租车运营来讲，这不是一件好事，因为这关乎每名司机的切身利益。

　　呼市道路运输管理局客运分局业务室袁主任介绍，经调查统计，2015年，呼市出租车实载率在69%-72%，相比2014年，数据下滑了。呼市出租车行业协会理事长王振忙称，从2015年1月初开始，受价格影响，呼市打车的人变少。他说，尽管影响了出租车司机的收益，但同时也缓解了打车难现状。

　　 打车等待时间或与价格有关

　　2014年10月1日，呼市市区出租车起步价由6元调整为8元，车公里单价从1.3元/公里调到了1.5元/公里，运行10公里以后计费标准由1.5元/公里调整到2元/公里，停车每5分钟计费1.5元，速度低于12公里/小时，时距并计，每运行5分钟计费1.5元。这些价格调整，其实是基于之前的听证会而来的。出租车调价后，有司机曾算过一笔账，跑15公里至少多收入5元。

　　调价之后，随之而来的是呼市将增加1000余辆出租车的消息。价格调整、出租车增加，从那时起，出租车司机的心情开始“喜忧参半”。

　　“不可否认，出租车计价的调整对市民打车有直接影响。”内蒙古社科院社会研究所所长陈红艳说，在2014年10月1日出租车计价调整后，很明显打车的人少了，这很大程度缓解了打车难状况，再加上呼市增加了1000辆出租车，让市民的打车时间变短了，满意度随之增加。

　　陈红艳说，价格调整之后的满意度是分阶段性和人群性的。价格调整时人们是一个态度，过后一段时间，人们又是一个态度，都需要适应。同时，打车还应针对人群。一些中低收入人群在价格上涨后，就不会再有打车的意愿，而一些中高收入且需要打车的人群，虽然在涨价后有一些抵触，但因需要，逐渐便会适应。

　　 专家说法：

　　 专车软件来袭出租车陷困惑

　　记者在采访时，部分出租车司机认为，专车软件对出租车领域的冲击首当其冲。有出租车司机透露，他月收入已减少30%，一些在呼市开了七八年车的老“的哥”，也面临着是否需转行的困惑。

　　不少出租车司机都用过“滴滴打车”等软件，刚开始用时，都尝到了甜头。不少司机透露，“滴滴打车”等打车软件为部分司机提供了近一半生意，同时每月还有高达几千元的补贴。但近一段时间，很多司机明显发现，软件没那么好用了，补贴没了，专车软件却来了。

　　“乘客现在基本只能拿到专车的优惠券，的士很少有优惠。所以很多乘客都去坐专车了。”至于受到的影响有多大，一名出租车司机称，受到冲击后，自己每天要少赚30多元。他很担忧未来专车队伍不断扩大，自己的收入会更加没有保障。

　　 电召平台何时能启动

　　外来专车软件可以让很多市民足不出户就能约到车，这对出租车市场的冲击不小，虽然有很多类似“滴滴打车”的软件，但却由于行业竞争，多数出租车司机在用过一段时间后便放弃了。

　　对此，不少出租车司机建议，呼市是否能建一个应对本市市场的电召平台，让更多的出租车司机不白跑，也可以让更多的市民享受到便利。

　　其实，早在2012年，呼市就提出了推广出租车电话叫车服务，但在两年后，这项提议却仍在筹备当中。在《2014年呼市精细化城市管理目标》中，出租车电召推广项目再次列入其中。然而时至今日，出租车电召平台却还未能面市。

　　呼市出租车电召平台何时能面市?

　　“目前正在和运营商签协议，协议签完后，推广就不会有问题了。”呼市出租车行业协会理事长王振忙说，之前也进行过摸排工作，也和各出租车公司进行了协商，本来准备在2016年年初进行一部分推广，但在与运营商签协议时，出现了一些问题，目前正在与运营商协商，下周可能会有结果。（赵新宇）