呼和浩特快速路外三篇：解读快速路上的“为什么”
从7月31日到8月6日，呼和浩特快速路主线贯通试通车一周。一周内，网友们将切身体验通过向本网反映，以及微博、微信等途径表达。同时就体验中，快速路的“快与慢”感受、“疏与堵”不解直问快速路“为什么”。
就网友们提出的“为什么”本网专访了呼和浩特市城乡建设委员会副主任、新闻发言人刘宏军。
为什么马路对面是我家我却要绕行？
快速路全线封闭，不设置红绿灯
“因为快速与联通是快速路的核心体现，快速路实行全面封闭，不设红绿灯，还请因此绕路的网民给予理解”刘宏军指着快速路鸟瞰图说，城市快速路不同于一般城市道路，是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。为保证全线行车连续、快速、安全，减少对主线行车干扰，城市快速路必须控制出入口，为快速路上的交通提供快捷、安全的交通服务。
为什么高架没给南北通行留人行通道？
“抱歉！网友们目前还未看到，但设计中有，而且已经陆续进场施工”对网友反映的这个问题刘宏军表示歉意，快速路服务的对象是中长距离的快速交通，但按照有控制的快速吸引、快速运行、快速分流的系统要求，在呼和浩特快速路建设中也详细考虑和设计了如何解决快速路沿线区域交通、禁止进入快速路的机动车、公共汽车、非机动车及行人的通行需求。
BRT模型图
刘宏军解释，网友们体验的这一个星期，没有感受到快速路上人和非机动车的通行方式的主要原因是，7月31日呼和浩特快速路主线贯通试通车，但快速路的辅道、BRT等附属工程还在施工建设中。但请广大网友放心，在呼和浩特快速路工程全长65.31公里，环线约47公里中有41座过街天桥，其中有36座过街天桥结合了BRT（BRT是快速公交系统，即一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统）。目前快速路智能交通工程、安全标示标线工程以及BRT快速公交等已在陆续进场开工建设，待快速路全线工程全部完工，行人及非机动车将可通过天桥过街，同时乘坐BRT。
为什么说好的80公里/小时变成了40公里/小时？
“80公里/小时确实是快速路的设计时速，目前快速路提示牌上的要求也确实是40公里/小时。”刘宏军介绍，呼和浩特快速路设计时速80公里/小时，双向6车道、不设信号灯，桥下匝道设计时速40公里/小时，但基于目前快速路还在快速路附属设施施工中，为了快速路的行车安全，所以标识牌上要求并提示司机朋友们时速要控制在40公里/小时。待快速路全线工程全部完工，快速路时速将为设计时速80公里/小时，桥下匝道时速为设计时速40公里/小时。