国界线外的“列车医生”

　　 新华社呼和浩特2月1日电题：国界线外的“列车医生”

　　新华社记者魏婧宇

　　在中铁呼和浩特局集宁车辆段，有一群工作在国界线外的“列车医生”，他们坚守在蒙古国扎门乌德口岸的车辆交接所，为出境的国际货运列车进行“体检”。

　　“中国铁轨采用的是国际标准轨距，而蒙古国是宽轨，出境的货运列车要在中蒙边境的扎门乌德换装到宽轨列车上，才能继续行驶。车辆交接员就像是国界线外的‘列车医生’，负责检查列车技术状态，及时排除危及行车安全的隐患。”集宁车辆段二连运用车间工程师刘健介绍说。

　　交接所是一座老旧的二层小楼，其中一间不足15平方米的小屋是车辆交接员的办公室和休息室。小屋靠门的地方放着一个工具柜，里面整齐地摆放着检车锤、点温计等工具，工具柜旁的办公桌上堆放着车辆交接单和两本蒙汉双语词典，角落里是两张窄小的单人床。

　　“列检，3508次，9时55分到达，做好技检准备。”对讲机中传来值班中心的声音，交接员张树生和邸利军赶忙穿上工装，拿起作业工具向作业线路走去。

　　“我们的工装是‘三层皮两层棉’，皮袄、皮裤、皮手套，加上棉鞋、棉帽，缺啥也不行。”张树生说。即使层层“武装”，也难挡凛冽的寒风。从交接所到作业线要走1公里，气温接近零下30摄氏度，寒风打在脸上犹如针扎，张树生的脸不一会儿就变得又红又紫。

　　9时55分，一列满载电子原配件、轻工产品的中欧班列稳稳停靠在作业线上，在此换装后将前往波兰马拉舍维奇。

　　“今天风沙大，注意检查制动管漏风。”张树生交代了一声，便和邸利军开始为车辆逐一体检。他们时而拿着点温计钻到车底，测量轴承温度，时而用检车锤敲击车身，通过声响判断零件的工作状态。一次技检作业中，他们要行走近2公里，蹲起160多次，敲击检查1000余次。

　　半小时后，张树生完成技检作业，扶着车身缓缓站起来，眉毛和胡须上挂满了冰碴。“以前一天检两列车，从2016年开始中欧班列越来越多，现在24小时连轴转，要检十五六列。”张树生一边说着，一边把检查出的车辆故障写在交接单上，等待与蒙方交接员对接。

　　随着中欧班列的增多，张树生和同事们与蒙方铁路部门交流越来越多。为了保证车辆精准对接，他们在工作之余翻着词典学蒙语，现在已能熟练地进行日常对话和描述常见车辆故障。

　　在等待下一次检修作业的间隙，张树生将对联贴在了交接所门口。“贴上对联就有年味了。”为了保障国际货运列车安全出境，张树生已经好几年没回家过年了。“还有两年就退休了，最后两年把工作完成好，等退休后陪家人过个像样的团圆年。”