快速路开启呼和浩特城市交通新纪元

[ 导读 ]8月20日上午，呼和浩特快速路工程主线正式试通车。该工程是自治区成立70周年的献礼工程，是也呼和浩特有史以来单体投资最高、规模最大、建设速度最快的市政工程和备受市民关注的重大民生工程。

　　8月20日上午，呼和浩特快速路工程主线正式试通车。该工程是自治区成立70周年的献礼工程，是也呼和浩特有史以来单体投资最高、规模最大、建设速度最快的市政工程和备受市民关注的重大民生工程。快速路工程历时一年零五个月，实现主体全线试通车，创造了首府市政建设的奇迹。它的建成，标志着呼和浩特市城市交通进入了新模块，开启了首府城市交通的新纪元。总投资约200亿元，全长65.31公里的快速路打造了一个没有红路灯的城市快速交通线，使呼和浩特城市的交通拥堵得到了极大改善，将对打造一流首府、提升首府内容与形象产生重大而深远的影响。

        数字看快速路

        近年来，随着首府城市建设发展迅猛，框架不断拉开，汽车保有量不断剧增，致使部分道路拥堵现象凸显。为尽快形成首府环城经济带，加快城乡一体化进程，构建现代化综合交通体系，改善出行环境，市委、市政府决定加快城市快速路建设步伐。

        快速路工程全长65.31公里，总投资额约216亿元，其中土建部分145亿元，柱竖工程26亿元，征地拆迁45亿元，累计拆迁40多万平方米，回迁150多户，征地3100多亩。快速路工程将现有二环路改造成环形快速路网，包括东线、南线、西线（及呼准连接线）、北线，共设置13座立交桥、6座跨河桥、12座跨线桥、51座人行天桥（含BRT公交站点）、两座地堑式通道。全线范围内桥梁总长度68.41公里，地面辅道全长65.31公里，绿化面积6000多亩，建设任务繁重艰巨。快速路东与机场高速连接、东南与呼杀高速连接、西南与呼准高速连接、北与京藏高速连接，形成互联互通便捷高效四通八达的路网结构。项目全部建成后，通行能力为原二环路的2.4倍，可进中心城区15%-20%的交通流量，高峰时段每小时通过的客流辆可达两万多辆，从北入城口到内蒙古党政办公大楼由原来的1小时缩短到20分钟，到飞机场缩短到35分钟；从金川到东部新城可缩短30分钟，快速路的通车，极大地缓解了城区的交通压力，进一步提升了城市的品位。

        进展：辅道工程完成近90%

        市委、市政府于2013年9月启动快速路工程，2014年3月全面开工建设，2014年年底主线工程基本贯通。今年3月15日复工以来，各标段加紧施工，截至8月20日，全线除兴安南立交桥、云中立交桥、土默特立交桥、鄂尔多斯西立交桥进行匝道施工外，主线全部完工并试通车，辅道工程完成近90%，累计完成投资约148亿元，力争年底全部完工。此外，BRT工程已开工建设，预计将于明年完工并投入使用。

        快速路景观亮化

        快速路景观亮化以“草原花环、都市华冠”为创意主题，串联沿线周边夜景景观，打造呼市夜景靓丽风景线，为人们夜间活动提供一个良好的环境，丰富人们夜生活，营造高尚的文化氛围。

        快速路景观亮化项目充分考虑融入周边环境并结合我市的地域文化，体现城市的人文、历史特征，本次景观亮化设计通过色彩变化、文化节点等夜景设计凸显城市特色。亮化范围包含快速路环线内的高架段及八个互通立交（察哈尔立交、科尔沁立交、兴安南路立交、云中路立交、西南二环立交、鄂尔多斯立交、通道北路立交、东北二环立交），线路长度约46千米。