【有话直说】春运，铁路其实“蛮拼的”

与往年相同，春运又一次成为了年终岁尾的一大热词，买票难的问题又一次被推向社会舆论的风口浪尖。归心似箭的人们不断质疑，一年里光看到铁路投资一个劲地增加，运营线路玩了命的延长，动车、高铁、临客呼呼啦啦地开行，咋就是不见票好买呢？

在与笔者熟识的铁路职工口中，他们将铁路春运比作在大漏斗底下运沙子，不管你运走了多少沙子，还会有更多的沙子漏下来，相较于巨大的运输需求，不论提高速度还是增加运力，铁路总要处于满负荷状态。这种看法并不仅仅是铁路人的直观感受。2014年春运，全国铁路累计运送旅客2.67亿人次，共加开临客18463列，日均开行旅客列车4912列，运能安排为历年之最。经过230万铁路职工40天的努力，旅客发送人数实现同比增长11%，高于全国春运总人数增幅，单从数据上看，这已经算是一张不错的答卷。但相较于全国春运的总客运周转量的旺盛运输需求，针对已经“蛮拼的”铁路的耳边，依然是一片买票难的吐槽。

在认为“时过境未迁，铁路似从前”的同时，我们更要看到铁路车票预售期延长，退票费减少的便民措施，看到即将到来的春运中，铁路人放弃休息，顶风冒雪坚守岗位的付出，看到我们春运回家的旅途“蛮急的”，铁路兄弟们的工作更是“蛮拼的”。