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　　中国气象报通讯员陈健 赵博 记者袁长焕

　　11月份，地处高纬、高寒区域的黑龙江省多地迎来多轮强降雪、降温天气，室外零下20摄氏度的“任性”天气已是家常便饭，而这对于如火如荼推进中的高铁及配套综合改造项目建设造成了严峻挑战。

　　随着牡丹江至佳木斯铁路客运专线重难点工程七星峰隧道在黑龙江省双鸭山市先期开工，双鸭山市气象局正式启动高铁建设专项保障服务，最大限度降低天气因素对高铁冬季施工的影响。

　　11月份的双鸭山市已进入冬季，降雪日数增多，气温不断下降。11月18日至19日，双鸭山市再度迎来强降雪天气，七星峰地区降雪量接近5毫米，全市平均积雪深度超过7厘米，最低气温降至零下20摄氏度以下。市气象局提前发布今年入冬首个暴雪蓝色预警信号，系统分析了降雪范围和影响，特别提醒铁路、交通、电力等部门做好道路清扫及线路巡查维护，加固棚架等临时建（构）筑物，预防积雪融化和雪后降温对在建工程的不利影响。

　　从高铁建设方了解到，七星峰高铁隧道全长1.0291万米，是黑龙省内在建高铁中最长的隧道，计划工期36个月。高铁建设相关部门负责人介绍，隧道最大埋深423.5米，地处严寒地区，冬季较长，有效施工时间短，工期紧任务重，必须在冬季继续施工。但隧道内地质条件复杂，挖掘涌水量大，施工对天气条件比较敏感，因此保暖是当前隧道建设的首要任务。

　　施工方充分考虑气象因素，在隧道进出口分别建立了混凝土集中拌合站和钢构件加工场，全部采用阳光暖棚封闭，棚内采用地热管道防止混凝土受冻达不到规定的抗压强度，并在隧道洞口搭设洞口保温棚保证冬季施工不受低温影响。

　　据悉，牧佳客运专线全长375千米，设计时速250千米，总投资385.6亿元，对加快黑龙江省东部地区发展意义重大。为了确保省内各条高铁在高寒期的建设顺利推进，黑龙江省气象局加强部署安排，制定了多项针对性措施。

　　省气象局组织业务管理及技术部门主动对接哈牡、哈佳、牡佳高铁及配套综合改造项目建设，制定高寒期专业气象保障方案；结合特殊地里特点，提供高铁建设沿线近30年暴雪、大风、寒潮、大雾等恶劣天气及气温、风速、风向、日照时数等基础数据，开展高寒期天气综合影响评估，为冻土区高铁建设提供关键气象依据；积极为高铁沿线林木采伐、地质勘探、鹿场搬迁等施工及重点工程提供实时天气预报和直通式气象服务，为拆迁、打桩等关键环节提供精细化气象要素预报；进一步强化责任落实，建立冬季高铁建设运营气象应急保障预案及信息联络机制，利用电话、微信、短信等便捷手段多渠道提供灾害性、转折性天气；高铁建设沿线市、县气象局提供逐日滚动跟踪服务，提前发布预警信息，立足部门职能做好冬季生活和施工用水、用电、路面清冰雪等服务保障，助力高铁建设顺利进行。

　　（责任编辑：栾菲）