老车长的最后一趟跨国联运

04.03.2016  16:57

  寂静的夜色下,火车的汽笛声响彻大地,乌兰巴托发往呼和浩特的682次国际列车缓缓驶出站台。在茫茫草原上列车孤独前行,车窗外闪烁的灯火明明灭灭;车厢内,一个头发泛白,略显单薄的身影——列车长李强正忙碌着,他一边查验旅客车票证件,一边用蒙语简单问候,遇上行李多的旅客,就上前搭把手。

  “这是最后一次跑联运了,心里真有点儿不舍。”今年是李强跑联运车的第10个年头,由于出入境签证就要到期,这是他10年来最后一次执行春运联运任务。10年来,他对这段千里铁路线了然于心,哪里是沙漠要提前关窗、哪里是弯道要提醒走动旅客站稳扶好。“1车3号包厢有位来华看病的蒙古国老人、2车6号包厢有4名第一次来华的学生……”干脆利索地向列车员介绍重点旅客分布情况后,李强便一头扎进了车厢,时而指导来华学生填写入境签单,时而叮嘱列车员准备特制便盆,时而跑到车厢尾部观察锅炉温度。贴心细致地服务赢得了国际旅客的认可。多年的联运经历,许多蒙古国旅客把李强当成了好朋友。

  “其实服务联运车和国内列车一样,只要用心,老外也是非常感谢说个不停。”作为联运人,李强见证了联运列车环境的改善和服务的提升,2005年,李强由K89/90次调往681/2次列车,那时候,车厢内常常是夏天一层沙,冬天一层冰,经验老道的他用粘胶带、漏炉灰的“土办法”处理;那时候,乘务人员大都是“新兵蛋子”,没有随车翻译就无法与外国旅客沟通,李强硬是凭着每天3小时的“苦功夫”,掌握了日常交流的蒙语、英语。如今,车体换了,车厢环境好了,爱琢磨的李强又根据旅客多元化的乘车需求,设计制作了标有乘车注意事项的“爱心服务卡”,为出国旅游的乘客制作内容丰富的旅游攻略。

  夜已经深了,车厢也静了下来,可李强却没有睡意,借着手电筒发出的微光,他再一次走进车厢巡视……10年来,李强值乘列车300余趟,跟车行驶近1万小时、30万公里。(记者云艳芳)

[责任编辑 李珍 ]