“铁公机”给力 内蒙古旅游加速

老牛湾 图片资料

    一次“说走就走”的旅行很美好，可前提是要有“路”可走。交通条件是发展区域旅游业的重要因素，尤其是对交通闭塞而拥有优势旅游资源的地区，交通建设带给旅游业的促进效应更是十分明显——

    今年７月，中国最美的十大峡谷之一，呼和浩特市清水河县老牛湾风景旅游区完成了全长３５．５公里的城关镇至老牛湾三级旅游专线续建工程。便利的交通给旅游业的发展注入了“强心剂”。据清水河县旅游局提供的数据显示，清水河老牛湾风景旅游区２０１１年接待游客７万人次，旅游收入１４００万元，２０１４年游客接待量将增加到５６万人次，旅游收入将实现１．９６亿元。

    公路

    近年来，内蒙古自治区充分发挥交通行业的基础和先行作用，大力实施旅游公路建设项目，助力旅游业发展。

    呼和浩特市加快旅游公路建设，提升旅游公路等级，实现干线公路与主要旅游景点连通，吸引更多游客到呼和浩特观光旅游。

    兴安盟紧紧围绕旅游资源开发规划公路交通，狠抓项目推动和投资落实。５年来，累计实施重点公路及农村公路等项目２０个，完成投资５０余亿元。良好地发挥了交通运输保障作用。

    鄂尔多斯市提出要继续加大完善公路网和提升等级力度，力争到２０２０年，实现以康巴什新区为中心，东、南、北部出行时间为１小时左右，西部出行时间２—３小时的目标，为旅客提供快捷服务。积极引导和支持市内大型运输企业，加大力度开辟旅游专线和拓展旅游包车业务，逐步形成旅游运输产业新格局。同时与全国各大旅游公司和交通主管部门对接，促进互联互通，实现互利共赢。

    乌兰察布市相继建成了一批等级较高的公路，以集宁区为中心，辐射周边地区及全盟各地，以国省干线为主骨架，辅之以县乡道路的公路网络已基本形成。

    笔者从内蒙古交通运输厅了解到，“十二五”期间，内蒙古公路基础设施建设将确保投资完成２０００亿元，水运基础设施建设投资力争完成４．６亿元。将新增公路里程１．３万公里，新增高等级公路里程７８０５公里；新增高级、次高级路面３．１万公里。

    随着乡村旅游交通基础配套设施的迅速完善，乡村游、农家乐也将成为内蒙古旅游业的一抹重彩。

    航空

    内蒙古是我国跨经度最大的省份，地理位置的特殊性决定了当地旅游资源的丰富多样。也因内蒙古地幅广阔，景区间距较大，发展航空运输业对旅游业的带动作用凸显。

    内蒙古现有呼和浩特白塔机场、包头二里半机场、乌海机场、鄂尔多斯机场、乌兰浩特机场、赤峰机场、通辽机场、锡林浩特机场和海拉尔东山机场等几大机场。

    ２０１３年１２月１７日，全国首个通勤航空试点——阿拉善通勤机场正式通航。今年，内蒙古新建了８个机场，包括霍林郭勒、乌兰察布支线机场和新巴尔虎右旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、阿荣旗、满归镇、乌拉特中旗、杭锦旗通用机场。内蒙古民用机场总数将达到２６个。

    “天路”通达，完全改变了内蒙古旅游的交通困局，原来“旅长游短”的内蒙古旅游业华丽转身为空中穿越游和景区游，既从空中领略美景，落地后又能与景观融为一体。

    随着政策投入不断加大，航班量不断增加，航空公司、旅行社间竞争也日益激烈，推出的低价机票及旅游产品更加惠民。业内人士调侃，航空业已从“神坛”掉落人间。

    据呼和浩特市机场市场部工作人员介绍，有时优惠力度大，甚至用一张电影票的价钱就能完成一次“说走就走”的旅行——呼和浩特至大同机票含税票价仅需７０元左右；将要推出的京津进京产品，呼和浩特至天津机票含税票价仅需９５元左右。

    目前，内蒙古共开通航线２７１条，通达全国２９个省区市和４个国家，民航旅客吞吐量由２０００年的６３．１万人次增加到２０１３年的１３９６．７万人次。

    数据显示：今年１－１０月，呼和浩特机场完成运输起降５．４８万架次，实现旅客吞吐量５５０．１０万人次。共计开通１３０条航线，通达城市６５座，除拉萨外，省会城市实现全年全部通航；开通了台北、台中、香港及乌兰巴托等４个地区及国际定期通航点。

    今年１－９月呼伦贝尔机场、满洲里西郊机场进出港航班１１８１２架次，同比增长１８．３％；旅客吞吐量累计完成１５９．９７万人次，增长２１．７％。旅客发送量累计完成７９．９９万人次。营运航线最多达到５０条，通达３９座城市。

    兴安盟阿尔山市小型旅游支线机场，可起降Ｂ７３７－８００及以下机型的飞机，目前开通了至北京、呼和浩特等地的航线，使游客往来更加便利。近日，广州—哈尔滨—阿尔山新航线已经开通，在广东针对新航线开通推出的数条新旅游产品已上架迎客，全新的阿尔山一地深度游线路“深度阿尔山双飞４天”等旅游产品迎来了新的报名热潮。