额哈铁路铺轨100公里

　　4月14日15时，额哈铁路施工现场传来捷报，在额济纳旗额哈铁路DK100+500里程处，中铁十四局集团额哈铁路项目部的铺轨机把一对钢轨平稳地铺在轨枕上，标志着额哈铁路铺轨突破100公里，如期完成百公里施工节点计划。

　　额哈铁路是我国“五纵五横”路网主骨架西北北部出海通道，起自临策铁路川地托站，经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆维吾尔自治区哈密市，终至兰新铁路哈密东站，正线长度629.9公里，总投资98.7亿元，设计建设工期3年。线路设计标准为国铁I级，设计时速120公里，单线(预留电气化条件)，内燃机车牵引，最大牵引重量5000吨。

　　额哈铁路投资巨大，施工环境恶劣，工期紧张，大部分施工地段处于沙漠戈壁区，沿线大多无路、无水、无电、无人烟、无通讯，施工难度接近青藏铁路。面对重重困难，中铁十四局额哈铁路项目部自1月6日在全线率先铺轨以来，提前谋划、精心组织、优化施工方案，保质保量加紧铺轨施工。羊年春节期间，中铁十四局额哈铁路建设工地依旧繁忙，有近400名建设者主动放弃与家人团聚的机会，坚守在施工第一线。他们冒着严寒，争分夺秒加紧铺轨施工，顺利实现铺轨60公里，提前十天完成首个年度铺轨施工节点任务。

　　目前，随着铺轨施工的有序开展，中铁十四局额哈铁路项目部还加强铺轨安全、质量的科研攻关，合理组织施工力量，细化工作责任，不断刷新铺轨进度。项目部正以平均日铺轨2千米，完成日投资61.3万元的进度平稳推进，最高日铺轨纪录达5.5公里。

　　按照计划，项目部到九月中旬315.83公里铺轨任务将全部完成，确保额哈铁路年底建成通车。

　　额哈铁路建成后，将通过临策线与包兰、集包、大包、大秦线连接我国西北、华北、环渤海地区，形成新疆最便捷的出海通道；与集(宁)二(连浩特)国际铁路干线相连，搭建中蒙两国的新“路桥”；向东可抵达天津港，向西延伸经阿拉山口可通往中亚乃至欧洲，形成以天津港为桥头堡的第二亚欧大陆桥新便捷辅助通道；向北与策克口岸铁路相通，构筑蒙古、中亚等内陆国家新的出海通道。额哈铁路的建成，将改变新疆与内地铁路通道紧靠兰新线“千里一线牵”的格局，对落实国家向北开发战略、增进民族团结、维护边疆稳定、加强国防安全等方面都将发挥重要作用。 (史鹏尹辉)

[责任编辑 魏佩 ]