驾考改革需要缜密实施

　　据新公布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，驾考将有重大改革，如：试点非经营性小型汽车驾驶人自学直考；考生自主选择考试时间、考试场地；驾驶人取证后三年发生死亡事故负主要以上责任，倒查考试发证过程；等等。

　　虽目前尚处在征求意见阶段，但已在网上赢得一片掌声，网友们称：“节省了时间不说，还省去很多费用！真是好政策！”“全国范围内都可以审证体检啦，这才是让数据多跑路，让群众少跑腿呢！”

　　群众反响热烈，说明了一个简单的道理，即：秩序也是生产力。好政策可以顺应人心、促进发展，坏政策可能违背民意、妨碍进步。

　　人们常常陷入这样的误区：一谈发展，习惯于谈具体，不愿谈其他，觉得后者是“务虚”“无实证”。这实在是一种错误思路。

　　正如美国学者塞萨尔·伊达尔戈所说：以世界超豪汽车布加迪威龙为例，一辆定价250万美元，每公斤大概值1300美元，而白银每公斤也才1000美元，普通现代轿车每公斤才10美元左右。可设想一下，这辆豪车一旦撞上了墙，致其完全报废，那么，它还值多少钱呢？显然，一公斤连1美元都不值了。

　　这说明：汽车的价值并不是由它使用了多少物质来决定的，而是由这些物质排列的顺序来决定的。

　　现代人和古代人所生活的世界并无本质不同，仅仅是物质排列的顺序改变了，我们免于饥饿、短寿、疾病、自然伤害等，完全受惠于人类通过智慧重新排列了物质世界的顺序。既然秩序重组会创造更美好的生活，减少不必要的伤害，那么，我们就应特别重视秩序的调整。

　　从《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》看，它打破了以往驾校包揽一切的局面，为学员提供了更多空间。

　　驾校独揽的最大弊端在于，它为公权私用提供了可能。从网络调查看，70.23%的学员曾给驾校老师送过礼物，可见驾证考试已成腐败重灾区，而腐败必然带来低效率，许多不合格的司机最终也拿到了驾照，即为明证，这些人上路后，不仅造成更多事故，且严重影响了城市道路通行速度。

　　打破人为添置的环节，提高管理效率，这是大势所趋，但取缔一个环节，就意味着一批既得利益者的反对，原有不正当的利益被取缔了，他们一定会想出种种办法来挽回。不妨设想最坏的一种可能：如果自行直考的通过率过低，而驾校仍然“有办法”，许多学员恐怕还是要去求驾校帮忙，那么，改革就会失去意义。要发展，就要改革，要改革，就要充分想到种种可能，使其真正落实到位。群众欢迎，已说明驾考改革是件好事，而怎样把好事做好，则需更细密的行动方案。（蔡辉）

[责任编辑 魏莉 ]